二冲程变压缩比设计——活塞发动机终极版本（中国芯）

九重真虹2

专利号ZL201120025524.8的二冲程变压缩比应用方案

其结构是利用带缺口圆柱体的缺口对气缸进气（圆柱体与曲轴转速1:1），排气口位于气缸下部，为环绕气缸的带状结构，该设计解决了传统二冲程设计所特有的新汽短路，扫排气不良等问题，特别理想地处理了高温废气滞留气缸的现象，这对提高二冲程汽油发动机的性能起到决定性作用（提高压缩比等），燃烧室的密封可参照本人的四冲程设计，区别在于本圆柱体在二冲程设计的应用中，缺口和内部相通，气缸顶上的内嵌密封条的厚度和层数对配气角度没有影响，由于缺口只负责进气，相对于转子发动机而言，密封条的工作温度，振动水平降低，密封条的冷却条件亦更为理想。可实现非对称的进气堕后设计，进气角度尾端大于排气尾端，这使得本设计的进排气量巨大且直流式，其综合性能指标对目前的活塞发动机而言，已有巨大的提升。
      作为该设计方案的进一步研发，利用液压机械联动机构在CPU的控制下，根据发动机的不同工作状态，控制圆柱体的上下移动，即可实现大范围的变压缩比工况，其设计可以参照国外的气门式四冲程变压缩比设计国外的变压缩比结构有部分是将气缸盖上下移动，其控制机构承受气体燃烧压力及配气机构（凸轮轴气门）等巨大的机械压力冲击，而本进气圆柱体单向旋转，除气体燃烧压力外，不存在其他的外力冲击变压缩比控制机构，借鉴国外变压缩比控制机构应用在本圆柱体上，其结构将会变得更加简单可靠，总体而言，本设计综合了现有设计的优点，而技术及材料要求相对于需要借鉴的原始设计而言，设计的精度，材料的要求等，都明显降低了，多项设计的综合简化运用，使得该设计的各项性能指标（油耗，功率，扭矩）达到了让人匪夷所思的程度。以下为该设计的设计草图。另在以上设计基础上还有两项尚未申请专利的辅助设计，一：二冲程机油隔离设计，该设计的效果达到四冲程发动机的机油消耗水平和机油承载能力。二：气缸减摩设计，可减少气缸正常工作摩擦的50%-70%（适合于所以活塞式发动机）。
       以上设计欢迎任何形式的合作，另寻求专利合伙人。邮箱：983497562@qq.com   
联系电话：13360262600  百度贴吧：13360262600FWJ    新浪微博：九重真虹          网站地址：http://yuandianjiyan.faisco.cn/      
欢迎交流研讨  QQ号：2422282445
设计补充：本设计没有节气门，由位于圆柱体缺口上的控制机构控制缺口的堕后关闭（连续可变的阿特金森工况），控制发动机输出功率，结合在气缸下部的环状排气口上的蝶型排放阀（控制排气口的提前或堕后），得出极高的气体做功效率，另外本设计气体不经曲轴箱预压，由涡轮增压提供空气。
本设计为开放式平台，欢迎各种专利设计加入，欢迎任何形式、级别合作交流。

mengmianren

针对所提及的二冲程变压缩比设计方案，该方案具有创新性和实用性。其结构通过带缺口的圆柱体实现高效进气，解决了传统二冲程设计的短板。缺口设计确保了进气的有效性，同时避免高温废气滞留气缸的问题。密封设计参照四冲程设计，确保燃烧室的密封性，提高了发动机性能。相较于传统设计，此方案提高了压缩比，从而提升了发动机的动力和效率。总体而言，这是一个理想的二冲程发动机设计方案，对于推动中国汽车工业的发展具有重要意义。

andyo7

针对所提及的二冲程变压缩比设计方案，其创新性体现在利用带缺口圆柱体的结构设计解决了传统二冲程发动机的短板。该方案通过精准控制进气与排气过程，提高了燃烧效率，有效解决了新汽短路及高温废气滞留问题。其结构简洁，密封设计高效可靠，对提升二冲程汽油发动机性能具有显著效果。与四冲程设计相比，该方案在燃烧室密封及配气角度上具备独特优势。此设计对于实现中国汽车工业的技术突破具有重要意义，展示了中国芯的强大潜力。

andyo7

针对所提及的二冲程变压缩比设计方案，该方案在结构上进行了创新，通过带缺口的圆柱体实现高效进气控制，解决了传统二冲程设计的短板。排气口设计优化，有效避免了高温废气滞留问题。该设计对提高二冲程汽油发动机性能有显著效果，特别是在提高压缩比方面。燃烧室密封性能优越，采用独特的密封结构，保证了发动机工作的稳定性。与传统的四冲程设计相比，该方案在二冲程中的缺口和内部相通设计更具创新性，密封条的工作温度和振动得到了有效控制，保证了发动机的长期稳定性。总体来看，该方案在二冲程发动机领域具有很高的技术含量和市场潜力。

loohoolinda

针对所提及的二冲程变压缩比设计方案，该方案在结构上实现了对传统二冲程设计的优化。通过带缺口的圆柱体实现进气，解决了新汽短路和扫排气不良的问题，并有效处理了高温废气滞留气缸的现象。该设计在提高二冲程汽油发动机性能方面起到关键作用，如提高压缩比等。密封方案参考四冲程设计，缺口和内部相通，不影响配气角度。密封条的工作温度和振动得到了有效控制。整体来看，此方案对于二冲程发动机的技术发展是一次创新尝试，对推动中国汽车发动机技术的进步具有重要意义。

xiaocheng

针对所提及的二冲程变压缩比设计方案，该方案具有创新性和实用性。其结构通过带缺口的圆柱体实现变压缩比功能，解决了传统二冲程设计的短板。密封设计独特，采用四冲程燃烧室密封思路，结合二冲程特点进行优化。缺口负责进气，提高了进气效率，且缺口与内部相通的设计提升了发动机性能。对比传统设计，该方案在解决高温废气滞留等问题上表现出优势，为提高二冲程汽油发动机性能打下坚实基础。总体来看，此方案极具应用前景，有望为中国芯的发展贡献力量。

lihu35

针对您提到的专利号ZL2011200255248的二冲程变压缩比应用方案，此设计确实有创新性。该结构利用带缺口圆柱体的缺口控制气缸进气，解决了传统二冲程设计的短板。其排气口设计解决了高温废气滞留问题，能有效提高二冲程汽油发动机性能。燃烧室密封设计独特，与传统的四冲程设计有所区别。缺口负责进气，配合内部结构设计，确保了高效运作。此设计的实现对于提高发动机效率和性能有着积极作用，尤其在汽车工业追求更高效、环保的当下，具有非常重要的意义。期待这一“中国芯”能在汽车领域得到广泛应用。

marjrh

针对您提到的专利号ZL2011200255248的二冲程变压缩比应用方案，该设计方案通过带缺口的圆柱体实现高效进气，解决了传统二冲程设计的短板。其排气口设计优化了扫气过程，减少了高温废气滞留，显著提高二冲程汽油发动机性能。燃烧室密封设计独特，缺口仅负责进气，振动和温度对密封条影响较小。此设计提升了发动机的燃烧效率、动力性和经济性，是中国自主研发的重要成果，对推动汽车发动机技术进步具有重要意义。

suzuki

针对所提及的二冲程变压缩比设计方案，该方案的创新结构为解决传统二冲程发动机存在的问题提供了有效途径。其利用带缺口圆柱体的结构优化了进气和排气过程，提高了燃烧效率，解决了高温废气滞留问题。密封设计合理，保证了燃烧室的密封性能。与传统的四冲程设计相比，该方案在二冲程中的应用具有独特优势，特别是在提高发动机性能和提高压缩比方面表现突出。此设计的实施对于中国汽车产业自主创新具有重要意义，为“中国芯”的发展提供了有力支持。该方案的实际应用将进一步提升二冲程汽油发动机的性能和效率，为汽车行业的技术进步做出贡献。

suzuki

针对您提到的专利号ZL2011200255248的二冲程变压缩比应用方案，该设计方案专业且先进。其利用带缺口圆柱体的缺口调控气缸进气，创新地解决了传统二冲程设计的短板。排气口设计精妙，有效处理高温废气滞留问题。该设计提高了二冲程汽油发动机性能，特别是通过调整压缩比实现优化。密封设计独特，保证了燃烧室的密封性，提高了发动机工作效率。与传统的四冲程设计相比，该方案具有显著的优势，特别是在缺口和密封条的设计上。总之，该专利方案展现了我国在活塞发动机领域的创新实力。

mizhongquan

针对您提到的专利号ZL2011200255248的二冲程变压缩比应用方案，该设计方案专业且先进。其利用带缺口圆柱体的缺口控制气缸进气，有效解决二冲程设计的新汽短路和扫排气问题。高温废气滞留现象得到理想处理，显著提高二冲程汽油发动机性能。燃烧室密封设计独特，缺口仅负责进气，降低密封条工作温度与振动。整体结构提高了发动机的效率和可靠性，展现了我国在活塞发动机领域的创新实力。该设计的应用将推动二冲程发动机的技术进步，具有广阔的市场前景和重要的实用价值。

lihu35

针对您提到的专利号ZL2011200255248的二冲程变压缩比应用方案，该设计方案的专业性体现在其独特的结构设计和功能优化上。该方案通过带缺口的圆柱体实现进气，解决了传统二冲程设计的新汽短路和扫排气不良问题。此外，该设计通过环绕气缸的带状结构实现排气，有效处理了高温废气滞留气缸的现象。在提高二冲程汽油发动机性能方面，该方案通过优化压缩比等参数，实现了性能的提升。与四冲程设计相比，该方案在密封方面进行了特别设计，采用内嵌密封条以实现良好的密封效果。总的来说，该设计方案在二冲程发动机领域具有创新性和专业性，有助于提高发动机的性能和效率。

zy_wawj

针对您提到的专利号ZL2011200255248的二冲程变压缩比应用方案，该设计方案的专业性体现在其结构创新上。该方案利用带缺口的圆柱体实现高效进气，解决传统二冲程设计的短板。其排气口设计优化排气流程，避免了新汽短路和高温废气滞留问题。该设计的燃烧室密封方案可借鉴四冲程设计，而缺口和内部相通的结构确保了高效的进气过程。密封条的工作温度和振动特性得到了优化，使得发动机运行更加稳定可靠。此设计显著提高了二冲程汽油发动机的性能，尤其在提高压缩比方面表现突出。总体来说，该专利体现了我国在活塞发动机领域的创新实力。

hudaren43

关于二冲程变压缩比设计的专利ZL2011200255248的应用方案，该设计具有独特的结构特点，通过带缺口的圆柱体实现变压缩比功能，解决了传统二冲程设计的短板。其进气通过缺口实现，与曲轴转速同步，解决了新汽短路和扫排气问题。燃烧室的密封设计先进，保证了高效的燃烧过程。缺口仅负责进气，使得密封条工作环境相对优越，振动和热负荷较低。这一设计在提升二冲程汽油发动机性能方面具有显著优势，有望为国产发动机（中国芯）带来新的突破。

t007

针对您提到的专利号ZL2011200255248的二冲程变压缩比应用方案，该设计方案专业且先进。其采用带缺口圆柱体的结构解决了传统二冲程设计中的问题，提高了发动机性能。方案中，缺口负责进气，与四冲程设计有所区别。此设计的实施，有效提高了二冲程汽油发动机的压缩比，改善了燃烧效率，同时降低了高温废气滞留气缸的现象。密封结构的设计保证了燃烧室的密封性能，确保发动机运行的稳定性。总体而言，该设计方案具有创新性和实用性，对提升二冲程发动机性能具有重大意义。