后轮用盘式制动

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大家好。现在轿车上好多的后轮都是用盘式的制动器。想问下除了轿车，比如说PK、微面有没有也用后轮盘式制动的。找了都没怎么找着这样的设计，是否是这样的后轮盘式制动风险比较大。如果要这样设计的话，需要注意什么呢？

龙行于天下

后轮盘中带鼓的成本比较高！

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后轮有盘中鼓的  还有纯盘式的  盘中鼓的制动器比纯鼓式制动器高点  但是最高的还是纯盘式制动   驻车用盘式制动结构叫复杂  为了符合国标标准   需要有两套独立的制动机构保证制动  所以说在卡钳上面需要增加一个机械制动的装置并且是和液压独立的   也就是球盘式的  原理什么的可以上网查一下  就是一个槽里面有个圆球  驻车时候圆球从深的地方滑向浅的地方  从而推动轮缸活塞移动压紧摩擦片实现驻车   球盘式制动一般在高级车上应用较多

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404781554 发表于 16-9-2013 17:57
后轮有盘中鼓的  还有纯盘式的  盘中鼓的制动器比纯鼓式制动器高点  但是最高的还是纯盘式制动   驻车用盘式 ...

谢谢您。我在学制动这块。还请大家多多指教。

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1006519506 发表于 16-9-2013 21:19
谢谢您。我在学制动这块。还请大家多多指教。

呵呵  客气了 共同学习

livepsw

主要是从成本上考虑的，在微车和PK车竞争如此激烈，在这样是市场上只有价格取胜，跑量盈利。一套纯鼓式的制动器（不加制动鼓）也就120左右，但如果要用 带盘式的制动的器，那价格将翻一倍或者更多！不同的结构的制动器各有利弊，是情况而定，适用选择。目前合资车中同车型低配低价的车，后制动也是鼓式制动器。

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livepsw 发表于 27-10-2013 23:05
主要是从成本上考虑的，在微车和PK车竞争如此激烈，在这样是市场上只有价格取胜，跑量盈利。一套纯鼓式的制 ...

感谢您的答复。

小德

从设计角度，盘式制动器目前很成熟，风险不大
从成本角度，鼓式制动器成本低，盘式成本高
从性能角度，鼓式效能因数大，提供制动力大，所以在货车上广泛使用，但散热较差，基本上在轿车都是前后盘配置了