amt控制的问题, 换挡过程中明显感觉动力有缺失的情况

沙漠胡杨

汽车在行驶中换挡过程中明显感觉动力有缺失的情况，请教各位高手，这种情况是什么原因？

lalahu

没接离合吧。挂档分离离合一会儿。

复兴★友谊

AMT换档以及离合器切换过程跟手动档是一样的，也就是说先将离合器分离（动力已经中断），然后换到需要的档位，再接离合；在离合器接合之前是没有动力输出到车轮上的，所以动力缺失在AMT上面是一定存在的，缺失时间长短要看厂家的控制策略了；最简单的可以想象一下开手动档时的感觉，基本没有什么区别（就是顿挫感不是很强烈）！

沙漠胡杨

谢谢，请问控制策略，是怎么实现的。

王小帅NARUTO

沙漠胡杨 发表于 22-9-2013 22:37
谢谢，请问控制策略，是怎么实现的。

根据油门位置，油门踩踏速度，当前车速，发动机转速等等绘制出的换挡规律曲线，好要考虑油耗，排放，很复杂，一句话也说不清

沙漠胡杨

能提供一些方向性的资料吗？

zhangweia4

控制策略是核心 怎么能随便给呢

王小帅NARUTO

zhangweia4 发表于 23-9-2013 16:14
控制策略是核心 怎么能随便给呢

真是核心啊

zhangweia4

王小帅NARUTO 发表于 23-9-2013 16:28
真是核心啊

我们做匹配标定的 都是签保密协议 甚至是敬业协议的

超级动力

我是做AMT开发的。你说的这个是AMT先天的一大不足，软件能做的就是不断的标定出最佳的换挡点，让用户受这种不爽的影响降到最低，他们会根据油门开度变化率、车速等选择不同的换挡点，这就是经济型和动力性的选择。因为要从软件上鉴定出真实的驾驶意图以及各种不同的工况，所以所AMT要做好，标定很重要，工作量很大。控制策略涉及的变量和通讯以及故障诊断都是很庞大的。
   机械开发能做的是设计反应更快速的换挡机构，这个和AMT的执行器设计、速比选着、轴系相关部分的设计相关。
对AMT的未来来说，有两大部分有待提高，一、离合器的控制，二、迅速的换挡。这是核心关键。
    未来还有AMT的延展品,那就是混合动力，真正实现无动力中断！

wangxingong

换挡有感觉实际上就是各个部位在软件上没有考虑到，在离合器分离的一瞬间，所有的间隙都出来了，要克服这些间隙，输入的信息单元就要有准备，车速、转速、齿轮和同步器的低挡换高挡这些单元因素都要考虑，高档换抵挡都有估计不到的角度、位置之差。当时我们在调试的时候，所有写程序都在车上完成的。只有一段程序是没有换挡感觉的，为了不伤离合器，稍稍改动了一点，再试车就找不到那种感觉了。后来就在验收时靠驾驶员驾驶技能来完成的，也确实没有换档的感觉。

沙漠胡杨

学习学习，能分享一下你是怎么处理的。

jutyzy

理论来说，动力中断不可避免。只是好的软件逻辑  和标定可以最大程度避免驾驶员感受到动力中断

lalahu

双离合不存在动力丧失

dengxiaofeng1

AMT跟MT的工作原理是一样的,所以动力中断是不可避免的,只能通过标定来尽量缩短中断时间,消除是不可能的