设想中的涡旋燃烧室

ppenppen · 发表于 4-11-2013 14:37:22

在一个偶然机会，发现涡旋有增压作用。于是我想，把这个作用应用到内燃机上，应该有一定效果。我的想法是，设计好进气门的位置和方向，让注入气缸的可燃气或空气，（如果是双气门，以对射形式进气，效果更好）在气缸内做圆周运动。把燃烧室设计成锥形或抛物线形，并在燃烧室壁上设计好导流槽。因气流的惯性，在压缩冲程末期气体仍在旋转，让旋转的气流在螺旋导流槽引导下向喷油嘴或火花塞处挤压。使得在燃烧室顶部形成瞬时高压，这个高压使点火更可靠，并在此处形成爆炸中心，均匀的向活塞顶部挤压。这样一来可减少因燃烧不均匀，而产生的暴震，和活塞的受力不均而增加的磨损。
这个技术如果应用成功。对发动机的各方面技术指标，应该有明显提升作用。因本人不是这方面的专家，没能力进入研究，只在此抛砖。

XIAOWEIXINYI · 发表于 5-11-2013 07:50:29

现在发动机已经采用进气导流槽产生涡流的原理，但单纯靠这个惯性来增压是远远不够的，就不考虑这样增压能带来多少经济性，光是复杂的燃烧室形状设计估计就得不偿失了。

ppenppen · 发表于 5-11-2013 09:49:25

XIAOWEIXINYI 发表于 5-11-2013 07:50
现在发动机已经采用进气导流槽产生涡流的原理，但单纯靠这个惯性来增压是远远不够的，就不考虑这样增压能带 ...

进气槽涡流同燃烧室涡流，有谁说了是一个意思，而且能相互代替。另外，大哥，你有经过实验对比么？有的话，麻烦拿数据来说话。

lzh1056 · 发表于 5-11-2013 17:34:33

1、何为涡旋？
2|、涡旋为何有增压作用？
3、瞬时高压的能量来自哪里？会比燃烧后更高吗？
4、为什么高压使点火更可靠？

ppenppen · 发表于 5-11-2013 19:12:45

lzh1056 发表于 5-11-2013 17:34
1、何为涡旋？
2|、涡旋为何有增压作用？
3、瞬时高压的能量来自哪里？会比燃烧后更高吗？

1 形象的说就是海螺壳的样子。2 增压原理，简单地说，就像螺旋千斤顶的工作。3 瞬时高压，能量来自气体的动能，如果其它停止运动了，也就没增压效果了，所以这个跟内燃机工况有关，高速时效果更好。也就是说增压效果跟转速成正比。转速越快，气流越快。4 压力越高气体温度越高，喷出的油更易燃。压力越高，可燃气体浓度越高，火花更易点燃。感谢参与讨论。

XIAOWEIXINYI · 发表于 6-11-2013 17:13:39

ppenppen 发表于 5-11-2013 09:49
进气槽涡流同燃烧室涡流，有谁说了是一个意思，而且能相互代替。另外，大哥，你有经过实验对比么？有的话 ...

我是外行，没有数据，抱歉多嘴了。

ppenppen · 发表于 6-11-2013 21:52:34

本帖最后由 ppenppen 于 6-11-2013 21:53 编辑

XIAOWEIXINYI 发表于 6-11-2013 17:13
我是外行，没有数据，抱歉多嘴了。

可以有反对意见，但是要讲科学道理，不接受主观臆断。说实话，我也是外行。

tr596 · 发表于 7-11-2013 12:35:41

十几年前就有厂家在研究这个了…

ppenppen · 发表于 12-11-2013 13:19:11

tr596 发表于 7-11-2013 12:35
十几年前就有厂家在研究这个了…

你好，有详细资料吗？可否拿出来分享一下。

wgb123 · 发表于 11-12-2013 15:36:20

i涡旋应该会让发动机产生振动，又如何消除，

[缸体缸盖] 设想中的涡旋燃烧室

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