请问各大主机厂在整车线后如何磨合刹车

心醉乌托邦1989 · 发表于 10-11-2013 00:33:09

各位前辈，小弟现在做的是整车下线后的调试工作。想请教哈各位，各大主机厂在整车装配下线后如何调整制动系统（例如：制动间隙，手刹行程），用的是些什么过程以及调试的工艺流程。

mychery007 · 发表于 16-11-2013 09:24:03

这个是设计保证的，下线不需要调整，不知道你说的是什么车子，我说的是乘用车，下线只检测制动性能，手刹是工装保证的一边是3到5齿。

心醉乌托邦1989 · 发表于 16-11-2013 09:59:51

mychery007 发表于 16-11-2013 09:24
这个是设计保证的，下线不需要调整，不知道你说的是什么车子，我说的是乘用车，下线只检测制动性能，手 ...

我们也是做乘用车的，现在属于小批量生产阶段！但是我在别的主机厂看到过有类似的调整工位，例如日产就有自由转股作为调整。
冒昧问一句，贵公司的手刹工装是控制拉力还是拉线长度？能给个照片不？

mychery007 · 发表于 16-11-2013 10:04:25

心醉乌托邦1989 发表于 16-11-2013 09:59
我们也是做乘用车的，现在属于小批量生产阶段！但是我在别的主机厂看到过有类似的调整工位，例如日产就有 ...

照片，没有，上个月的时候车间下线检测提出有一台车手刹行程大，就是大了一齿，正常的是四个齿，那一台是五个齿，相关的科长说正常3~5个齿都是正常的。控制应该是拉线控制吧！拉线长度应该是有公差要求的，我专业是搞悬架的，那个属于制动，呵呵！

mychery007 · 发表于 16-11-2013 10:37:56

刚好看到汽车之家一张图片，不知道你是否有用，

心醉乌托邦1989 · 发表于 16-11-2013 14:03:19

mychery007 发表于 16-11-2013 10:37
刚好看到汽车之家一张图片，不知道你是否有用，

谢谢，这个刚好有用，我们现在也是用的这样的！从这个原理上来讲是通过控制拉力来实现标定的！
以后多向你请教哈悬架方面的知识！

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