为什么上工艺缸盖的时候加预紧力要分两次

银蛋的未来 · 发表于 10-11-2013 23:11:32

比如比如一共加100N/M 非要先加75N/M再加100N/M 我想知道为何要费力加75的呢求解答

机械的葡萄 · 发表于 11-11-2013 09:36:01

其中之一应该是使所有螺栓的受力更加均衡，防止受力不均而产生侧向不平衡力，影响发动机寿命。

grifva · 发表于 11-11-2013 22:34:26

在外力作用下缸盖是会形变的，并产生形变应力，为了减少形变应力，装配时一般会有一些规则
1.从中间螺栓开始向两边逐个分散拧紧，这样形变量是最小的
2.分2-3次逐步预紧和加紧，使加紧过程足够均衡

贺泽 · 发表于 12-11-2013 16:01:28

楼上的正解。紧是从中间往两边紧，松时两边往中间松。相反的。

x15512 · 发表于 12-11-2013 19:55:04

让缸体和缸盖受力更均衡吧，从中间锁紧的时候，如果第一个螺丝一下直接加100，理论上缸盖两边都有微微翘起来向中间折弯这种可能，全部锁紧后，有时候会有缸体和缸盖还有缸垫会受力不均这种可能，会导致经常说冲缸垫之类的，所以带紧后，分两次锁紧，如果运气好，或者某个师傅技术实在厉害，一次锁也行，只要能做好就行，呵呵

zhengdong618 · 发表于 14-11-2013 21:25:20

两步还是太简单了，售后维修的基本要求，实际上原厂出厂更复杂，如果严格执行工艺的话分3-4步上紧很正常。

老车友 · 发表于 22-11-2013 11:37:14

学习啦。。

wenpengbo · 发表于 29-11-2013 20:00:11

缸盖拧紧螺栓是有顺序的，从中间到两边，保证受力和并且减少应力。第二次一般为拧紧，通常还会多拧一定力矩，使螺栓变形伸长，起到防松作用

yangccl · 发表于 17-9-2015 20:21:42

都是大神啊。。

北极的心 · 发表于 22-11-2015 19:56:42

安装有一定的流程可能是第一遍先打75，从中间到两边交叉打紧打完第一遍在打第二遍100任然是那样，这样保证缸盖各部分受力均匀

为什么上工艺缸盖的时候加预紧力要分两次

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