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[车门] 汽车车门设计

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发表于 11-11-2013 20:44:03 | 显示全部楼层 |阅读模式

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我是一个没有经验的小菜鸟,最近刚分到项目,拿到造型后不知道从什么开始入手,经过一些老鸟的指点才知道如何入门!
希望攻城狮们提出宝贵意见,欢迎补充!谢谢


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 楼主| 发表于 11-11-2013 20:52:23 | 显示全部楼层
1、乘用车前门B柱倾角建议大于11°
原因:前门玻璃后导轨在门肚子中门锁的位置要和门锁有安全距离6mm严防干涉,前门B柱倾角如果小的话,会使得前门B柱区域很宽,外观不好看。有个做面包车的老鸟的经验是小于9°,有利于升降。
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 楼主| 发表于 11-11-2013 21:08:26 | 显示全部楼层
2、铰链的布置
铰链的布置一定不会是竖直的,通常是向后向门内倾斜的。
原因是:1)、马路设计时有这样一个要求:马路不是平的,是中间高两边低的,人行道也不是平的,靠近马路的一边低的,便于将水及时的排到马路边上的排水道中。门在打开时下边缘一定不能碰到人行道的地面或者不能有这种碰的趋势。(抬升量请高手补充)
2)、这样设计会提供一定的关门能量,可以减小关门力。
3)、减小对车门上铰链的力。车门相当于一个悬臂,对上铰链和下铰链的力的方向是不同的,对上铰链是个拉力(撕扯力)对于下铰链是压力,这样设计可以减小对上铰链的拉力,同时有效防止门下垂。
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 楼主| 发表于 12-11-2013 22:23:30 | 显示全部楼层
ln416738558 发表于 11-11-2013 20:52
1、乘用车前门B柱倾角建议大于11°
原因:前门玻璃后导轨在门肚子中门锁的位置要和门锁有安全距离6mm严防干 ...

理想状态下的侧门玻璃面是鼓面,导轨是螺旋线,主机厂为了设计需要和简化生产加工工艺,通常使用圆柱桶面。前后侧门玻璃一定是要是同一轴线否则前后门光栅斑马纹不一致,不符合造型需求!
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 楼主| 发表于 12-11-2013 22:35:03 | 显示全部楼层
侧围上的线束孔一定要比侧门上的线束孔要高,原因有两个:
1、侧围是一个密闭的腔体,水不能流出来,因此要引导水向门内流,水可以从排水孔流出。
2、为了将这两个孔错开,门和侧围之间的空间是有限的,线束管虽然可以压缩,但是水平压缩后还是需要很大空间来布置,不利于密封和防噪!
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 楼主| 发表于 13-11-2013 20:56:33 | 显示全部楼层
汽车防撞杆的设计
汽车防撞杆的主要作用是保护车内乘客H点(就是髋关节的位置)。
而在侧碰过程中更好地保护乘客,防撞杆要和B柱重叠40mm。
在国家规定的侧碰中,只要求左侧侧碰,所以很多主机厂都只选择一侧有防撞杆。

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  • TA的每日心情
    奋斗
    19-4-2018 10:27
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 18-11-2013 09:16:43 | 显示全部楼层
    车门设计从玻璃开始
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     楼主| 发表于 18-11-2013 22:21:14 | 显示全部楼层
    winsbirds 发表于 18-11-2013 09:16
    车门设计从玻璃开始

    我觉得玻璃定型之后,门上零件位置几乎都定了。铰链轴线关乎造型A面,造型A面是否确定关键是在铰链轴线的布置。所以玻璃和铰链是最关键的
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     楼主| 发表于 18-11-2013 22:42:06 | 显示全部楼层
    门的安装顺序
    一般乘用车的B柱是隐藏式的(被门盖上,关上门,看不到),门的安装顺序一定是先安装后门,再安装前门,最后安装翼子板。
    原因是:门安装在侧围的门洞上是和周围有间隙的(密封间隙),而侧围的精度相对来说比较高,因此先以侧围后门洞后边缘为基准,安装后门,后门安装好之后,以后门前边缘为基准安装前门,前门装好之后再以前门前边缘为基准安装翼子板,所以说翼子板吸收了所有的公差,翼子板上的孔一定都是大孔或者是椭圆孔。这正是翼子板难加工的原因之一。
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     楼主| 发表于 18-11-2013 22:49:13 | 显示全部楼层
    翼子板难以加工的原因之二:
    车体的钣金可以近似看作一个闭合的体,因此一定会有负角,而为了加工方便,零件尽可能的不要负角,就集中到翼子板上,负角对于冲压是比较复杂的。
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    发表于 21-11-2013 21:41:42 | 显示全部楼层
    ln416738558 发表于 12-11-2013 22:23
    理想状态下的侧门玻璃面是鼓面,导轨是螺旋线,主机厂为了设计需要和简化生产加工工艺,通常使用圆柱桶面 ...

    这个不一定吧?为什么一定要同一轴线?
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     楼主| 发表于 23-11-2013 23:55:05 | 显示全部楼层
    bleach 发表于 21-11-2013 21:41
    这个不一定吧?为什么一定要同一轴线?

    门框外板是玻璃面偏置过来的,如果不同一轴线,则前后门钣金斑马纹不一致,平常看不出来,有太阳光的情况下,就可以看到反射光不一致,不符合造型需求
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  • TA的每日心情
    无聊
    6-11-2016 16:06
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 24-11-2013 22:08:21 | 显示全部楼层
    回复中讲的很详细,受教了
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    发表于 1-12-2013 21:21:49 | 显示全部楼层
    ln416738558 发表于 23-11-2013 23:55
    门框外板是玻璃面偏置过来的,如果不同一轴线,则前后门钣金斑马纹不一致,平常看不出来,有太阳光的情况 ...

    前后门玻璃轴线之间的偏差在A面上的斑马纹走势可以通过B柱的分缝消除,我可以很负责的告诉你,我们公司设计的车前后门玻璃都是不是同一轴线的,这个没用硬性要求。
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     楼主| 发表于 8-12-2013 22:49:13 | 显示全部楼层
    bleach 发表于 1-12-2013 21:21
    前后门玻璃轴线之间的偏差在A面上的斑马纹走势可以通过B柱的分缝消除,我可以很负责的告诉你,我们公司设 ...

    经过确认,这个要求通常只有腰鼓形的玻璃面上规定,至少在通用是这样的……像一般桶面玻璃和双曲线玻璃没有这个要求……
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