非道路柴油机转速为什么这么低

ququf

各位专家，有个问题请教，为什么非道路柴油机的额定转速那么低，只有2200rpm左右？而道路用柴油机转速能达到4000rpm，这个和变速箱有关系嘛？

zhengdong618

主要跟活塞运动速度、运动件惯性力等有关，非道路排量一般比乘用车的大，零件也大，转速也搞这么高的话曲轴、连杆等大零件受力会很大，轴系振动不好解决，另外活塞缸套散热也成为难点。

超0805

工程机械什么的比普通卡车重多了，转速高了，摩擦大，杆件受力也大，容易裂

xiaokoma

工程车承重多，然后行驶工况恶劣，柴油机主要是朝减速增扭发展。

lwgx

我认为工程机械工作时间长，对寿命要求高，降低转速可以提高寿命。另外和工程机械匹配的液压泵等转速一般也在2000多转左右，因此只能降低转速。

zengxinyu

需要大扭矩的

逐水怡

2200转，够快的了。大型船用柴油发动机，每分钟才几百转。

573765027

对发动机的要求不一样，道路用倾向于小型化功率密度大，提高转速很有利，非道路用强调可靠性，发动机寿命，降低转速有利

lluu

这个跟发动机的用途有关系，比如船用，需要的是发挥出发动机的螺旋桨特性区域的功效就好，持续恒定的输出稳定的扭矩值，保证船舶安全运行，而车用发动机，需要发挥发动机的速度特性，要满足车辆在各种路况下驾车。

空心萝卜

个人比较赞同5楼的意见，首先造成这种现象的原因与发动机的用途有关系，非道路车辆经常运行的转速也就是1000r/min左右，而这个转速比较接近扭矩点，扭矩点爆发出的功率本身就没有提升转速来的直接，况且刻意的提升功率对发动机的可靠性还有耐久性都会产生影响，所以只好采取降功率保证扭矩的折中方式。再有就是厂家的调校问题，厂家根据所配车辆进行匹配调整 ，这同样会造成转速变低现象。当然可能还有很多其他的因素，我一时间也想不起来了，希望坛友给予更多补充。

ganyan1983

路上跑的柴油车转速也只有2000左右吧，4000多的一般都是汽油车了。
一般非公路上追求大扭矩。

lilong555

一个追求跑得快——高转速，一个追求大力量——大扭矩。

金临

常用的工况点不一样，非道路的常用大负荷大扭矩，行驶阻力大，需要的驱动力大；而道路用一般不会用大负荷大油门，但大负荷大扭矩得有，得备着在特定的情况时用，比如上坡等

nnBq

仔细一想，感觉这题坑好大，好难啊，不知道从哪儿说起所以顺着楼主的思路来。
水平有限，这么理解的：同样100马力，最大扭矩时一个1600转，一个3200转。终端（比如车轮）需要50转，你觉得变速箱体积和成本能一样吗；3200转发动机所有带动的附件要获得相同扭矩*转速都要增加体积和成本。

但是，这时候100马力1600转的发动机体积肯定大。所以发动机转速也不是越低越好，那样发动机就太大了。太极讲究平衡嘛

lwgx

我认为有几个原因：1、工程机械搭载的液压泵一般许用转速不超过2400 ；2、工程机械对发动机重量和体积没有汽车那么敏感；3、发动机低转速有利于减少油耗、提高寿命。