〔转贴〕回归论坛本质，谈谈长城H8，观致，以及其他国产车。

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回归论坛本质，谈谈长城H8，观致，以及其他国产车。


长城H8是有史以来我最关注的国内车，第二关注是S6。虽然我这一辈子都不会买长城或者BYD，但是我深知一个道理，尽管大家觉得神舟差，却不能不承认，神舟的出现，让笔记本的价格至少下降了一半以上，回过头几年，8000的都是低价笔记本了，现在呢？8000是高端笔记本！家电，通讯，数码，无数的例证。
回到车也是，要想买到合理的进口车，合资车，目前最可行的方法不是什么税收的调整，而是国产车的全面崛起。这里说的崛起，不是销量，低质低价高量的路线将越来越走不通了。看看上海8万一块的铁皮，你能想象这样的一块铁皮挂到国产车的前面吗？

所以大家可以得知我不是一个国产车黑，我对国产车从精神上来说是绝对的支持。但是我在看到H8的20万起和观致的12万起时，我还是觉得，太扯淡了。先说说长城，这几年，哈佛的热销无可置疑，但是你也不能忘了，在国内SUV热的情况下，越来越多的合资厂商，国产厂商，开始发力，看看这次车展的长安和奇瑞瑞虎5，你真的觉得你现在就可以跨界挑战合资车了？你就不怕你国内第一SUV厂商的地位不保？23万的裸车价，我可以买到，不错配置的RAV,CRV,IX35，XV，CX-5。可以买到低配的翼虎，途观，森林人。为什么要选H8？有人（车托居多）说，这些车根本和H8不是一个级别的，H8是中大型SUV，他的对手是汉兰达，这种论点就更可笑了。国产车向来就是通过跨级竞争来弥补品牌上的劣势，用10万买B级车，用8万买A+车，是国产车商赖以生存的竞争手法。到了长城这里，就不是这样了？等于H8的跨级竞争就不正常了？还有人说什么大切诺基的底盘，什么发动机之类的，你只是一个20T+6AT的动力组合，你的配置是不错，但也仅仅是不错，和S6，S7比起来，你的优点难道真的有10万这么多？

再说说观致，12万起，什么概念？福克斯，速腾，马三，这些车，论配置，不比你差，论品牌，完爆你十万八千里，你以为你换了个马甲就不是奇瑞了？忘记瑞麟的惨痛教训了？

在我看来，虽然BYD的牌子着实不好听，吉利的帝豪系列最近进入了瓶颈，但是这两家，一家有电动车的技术，一家有不错的变速箱技术，日后恐怕还是要靠这两家来为我们争取更合理的价格。

最后，买国产车的，大多数都是预算有限，却想享受更多性价比的同仁。真正因为爱国去买国产品牌的，少之又少。再说了，我们买产品，买的是好和坏，而不是所谓的爱国情怀，这些道理国产车商到底懂不懂？
先从BYD说起，当年的F3为什么火爆，因为比原型车丰田花冠便宜了至少3万。长城的哈佛系列为什么火？因为你可以花10万就买到一个SUV，而这点钱，你只能买个合资车的A级轿车。包括以前做的比较好的奇瑞QQ，国内车商这么多年卖的好的车型，无一不是靠性价比获胜的，那种高质高价的车型，早就被国产车商自己放弃了。当年奇瑞的瑞奇，请梅西做的代言，号称去德国赛道做的调试，20T的发动机，什么什么的悬挂，卖16万，贵不贵？如果是合资车，我觉得非常不错，如果是国产车，我只能说，普普通通。但就是这普普通通的价格，月销量大概是没有500吧？为什么？国产车商一直没有想明白的道理是，不是国人崇洋媚外，好面子，不认可你的高价车，而是你的品牌，你的历史，你的技术实力，不可能让国人相信你能造出媲美合资车的高价车出来。大众，福特，宝马，这些车商，哪一个没有自己的发动机，变速箱，整车平台？哪一个不是几十年，上百年的历史积淀，你国产车商，现在只是婴儿阶段，需要做的是技术积累，做好低端，再慢慢往中端走，有多少国产车商又是这么过来的？收购过时的技术，收购破产的品牌，妄图通过买技术，买品牌，实现大跃进，然而这些东西，却早就不是世界的主流了，国人就该用淘汰货？还是你真的以为国人蠢到不知道你用淘汰货+一堆廉价的电子设备堆出来的性价比其实就是一堆烂铁？国产车商从来都不会用美国本土车的性价比来要求自己，盯着合资车，盯着进口车，来给国人灌输所谓的性价比，就是这种把国人当傻子的心态，什么时候才能让我们有那一点点冲动去购买你的车？

奇瑞已经倒下了，从观至来看，很有可能站不起来了。吉利通过帝豪，感觉走在正确的道路上。BYD靠着速锐，S6慢慢又起来了，但是不得不说，BYD如果不换品牌，不换商标，恐怕以后的路还很难走，但是面对这样一个车界的神舟，我还是希望BYD能走的更远一些。长城，国内过的最滋润的你，能不能不要再当一个组装厂了？好好的开发一下发动机，别用三菱的过期货了行不行？其实这些厂商当中，长城的口碑，营销，都是做的最好的，堪称国内的大众，就凭这份基础，你向上走的道路其实是最简单的，但是这个H8，真的有可能让你成为伤仲永，通过高价格来获取高端的品牌地位，这一招，你学不会，你也没资格用，如果还是这么玩，看看长安，奇瑞，BYD的SUV，乃至吉利即将来的SUV，我真不觉得你能一直稳坐国内第一SUV品牌的宝座。全文完。

暴风中的魔鬼

顶一个，长城为啥活了，还不就是抓住廉价SUV这块市场了~

besun_willer

这么伤感的话题啊

yun676610709

国内制造业都有一个通病：妄想一口吃成个胖子。。

wgh_fly

个人一己之见，合资车怎么好了？不照样是国产的？这证明国内的工艺技术水平还算凑合。长城就当H8买个教训的话他也买的起。未来什么样不知道，最起码他在尝试，软件模拟出来的车还要看实际装配情况，何况一个公司的战略决定？只想而不实际做永远看不到结果。长城敢造出来就证明不怕失败。你不让长城用破三菱发动机，他自己造了，你也知道要慢慢积累，他在做。他要现在出个比宝马贵的发动机你是不是又觉得他。。。。看看每月的投诉排名，合资车那次不是最高，国产车相当不错，毕竟价格在那摆着。我支持长城，他不是做了H8没了h6，他在尝试。当然这一步或许危险，但他肯定做好了一切准备。

kotbob

官至还是不错的了

某某某88

好东西，谢谢楼主分享

三维人生

长城的研发投资很大的，不久的将来长城全系列的发动机即将面世1.0T、新1.5T、3.0T 都已经在开发，

√飛ζ少、

楼主太偏激了吧？

汽车愚人

大家都很关注中国的民族汽车工业，我也不例外。我很荣幸去过吉利、奇瑞、川汽、青年、比亚迪和长城等民族车企，也看过有些民族车企的兴衰。确实中国民族汽车工业的发展征途遥远，但是前途光明。我所到过的几家民族车企数长城汽车发展势头最好，至于川汽和青年实属浪费国家资源。希望中国民族汽车工业早日走上正规！

15994290149

国产车的路确实还有很长一段时间要走，包括历史的品牌原因。但在目前的过渡和学习阶段，H8的价格确实偏高，H6就是因为性价比高才能保持良好的销量。偏偏国人爱面子，拿H8的价格估计大家都去买合资品牌了，毕竟两者的质量还是有差别的。

601591360

哈哈，一派胡言，几十年技术？跟一汽的老总还说等到中国轿车产量上了600万才有可能培育出自己的民族品牌有异曲同工之妙？都是摸石头过河，畏首畏尾，简直就是个笑话

绿叶3

中国啊，汗

Shangle

H8没亲眼见过，仅凭照片看很不错，具体如何？以前很少关注长城的汽车，我想通过H6来猜想，H6的热卖应该有其原因。周围买H6的越来越多了，看过之后这款车给我留下的第一印象就是做工很好，至少自主品牌一流水平。之前的老福克斯做工那个差得就不想说了，要是自主品牌做那样就很不错了，可毕竟是福特啊，大品牌啊，某些自主品牌的车也比老福克斯好，比如帝豪EC7和哈弗H6。当然H6的口碑好，品质可靠也应是热卖原因之一，可能还有外观等等因素。在我看来，很难以想象作为自主品牌的H6能卖那么好，因为实在太好了，保持销量冠军很久了。总体说来看好哈佛这个品牌，H8确实有点贵，都和合资品牌PK了，假如H8能成功，那长城汽车就创造了奇迹，中国在汽车领域就站上了一个新的高度。祝福长城汽车好运！

wangkai6191

支持国产，支持长城