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汽车发动机技术

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该用户从未签到

发表于 4-12-2013 10:07:03 | 显示全部楼层 |阅读模式

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目前应用于汽车的发动机主要有直列发动机,V 型发动机、W 型发动机、转子发动机
几种类型。为了使读者对各种发动机有一个更加深入的了解,我们在这里将常见的汽车
汽油发动机类型与各种先进的汽油发动机技术特点归纳在一起,供大家分享。

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 楼主| 发表于 4-12-2013 10:10:04 | 显示全部楼层
直列发动机(Line Engine)
直列发动机(Line Engine):它的所有汽缸均肩并肩排成一个平面,它的缸体和曲
轴结构简单,而且使用一个汽缸盖,制造成本较低,稳定性高,低速扭矩特性好,燃料
消耗少,尺寸紧凑,应用比较广泛。其缺点是功率较低。“直列”可用L 代表,后面加
上汽缸数就是发动机代号,现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6 型发动机。
L3(直列3 缸发动机):一般用在1 升以下的微型车上。它结构简单,维修方便,
制造成本也低,重量轻,比较省油。如果一台直列3 台机能达到一台直列4 缸机的动力
性能,那当然是3 缸机要好些。如早期的夏利车装配的就是3 缸发动机。
L4(直列4 缸发动机):直列4 缸发动机俨然已成了现代汽车的一种标准选择。它
的适用范围极广,小到微型车,大到2 升多的车型,均由四汽缸机为汽车提供动力。与6
缸机相比,4 缸机的体积小,结构简单,重量轻,但它的动力性和平稳性与同排量6 缸机
的差别并不十分显著;现代轿车大多为前置发动机前轮驱动方式,需要发动机横放在车
头,要求发动机的体积不能太大,直列4 缸机的体积尺寸正好,因而直列4 缸机获得了
广泛应用。
L5(直列5 缸发动机):由于直列5 缸机存在很难解决的平衡问题,容易引起振动,
因此直列5 缸发动机现已不多见。我国长春一汽曾生产过的奥迪100 也是用直5 发动机。
现在沃尔沃S60、S80 还在用直5 发动机。
L6(直列6 缸发动机):直列6 缸发动机现在主要用在前置发动机后驱方式的汽车
上。从平衡角度来讲,直6 比直4、直5,甚至V6 的平衡性都要好。出于此原因,当你
的机盖子下面的空间足够大时,就可以考虑采用直 6 发动机,这也是宝马、沃尔沃、凌
志等中高级车仍固执地使用直6 发动机的主要原因之一,现在宝马的每个系列几乎都有
直6 发动机
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 楼主| 发表于 4-12-2013 10:12:19 | 显示全部楼层
有一个夹角的平面,从侧面看汽缸呈V 字形,故称V 型发动机。常见V 型发
动机的夹角有60 度、90 度等。
V 型发动机特点:
V 型发动机的高度和长度尺寸小,在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较
重视空气动力学,要求汽车的迎风面越小越好,也就是要求发动机盖越低越好。另外,
如果将发动机的长度缩短,便能为驾乘舱留出更大的空间,从而提高舒适性。将汽缸分
成两排然后打斜”,便能缩小发动机的高度和长度,从而迎合车身设计的要求。
V 型发动机的缺点是必须使用两个汽缸盖,结构较为复杂。另外其宽度加大后,发动
机两侧空间较小,不易再安排其它装置。
V 型发动机的汽缸数一般为5、6、8、10、12、16。
W 型发动机
W 型发动机:大众汽车公司在发动机技术上不一定是世界第一,但在发动机的汽缸排
列方式上绝对是最能出花样的。除了V5、V7、V11 等非对称发动机外,还独创一种W 型
发动机。
许多人以为就像V 型发动机的汽缸呈V 形排列那样,W 型发动机的汽缸排列形式也一
定是呈W 形,其实不然,它只是近似W 形排列,严格说来还应属V 型发动机,至少是V
型发动机的一个变种。将V 型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开(如帕萨特W8 的小
角度为 15 度),就成了W 型发动机。或者礧型发动机的汽缸排列形式是由两个小V 形组
成一个大V 形。
W 型与V 型发动机相比可以将发动机做得更短一些,曲轴也可短些,这样就能节省发
动机所占的空间,同时重量也可轻些,但它的宽度更大,使得发动机室更满。
W 型发动机相对V 型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分,在运
作时必然会引起很大的振动。针对这一问题,大众在W 型发动机上设计了两个反相转动
的平衡轴,让两个部分的振动在内部相互抵消。
德国大众汽车公司现有三种W 型发动机W8、W12 和W16。
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 楼主| 发表于 4-12-2013 10:13:09 | 显示全部楼层
W 型发动机
W 型发动机:大众汽车公司在发动机技术上不一定是世界第一,但在发动机的汽缸排
列方式上绝对是最能出花样的。除了V5、V7、V11 等非对称发动机外,还独创一种W 型
发动机。
许多人以为就像V 型发动机的汽缸呈V 形排列那样,W 型发动机的汽缸排列形式也一
定是呈W 形,其实不然,它只是近似W 形排列,严格说来还应属V 型发动机,至少是V
型发动机的一个变种。将V 型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开(如帕萨特W8 的小
角度为 15 度),就成了W 型发动机。或者礧型发动机的汽缸排列形式是由两个小V 形组
成一个大V 形。
W 型与V 型发动机相比可以将发动机做得更短一些,曲轴也可短些,这样就能节省发
动机所占的空间,同时重量也可轻些,但它的宽度更大,使得发动机室更满。
W 型发动机相对V 型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分,在运
作时必然会引起很大的振动。针对这一问题,大众在W 型发动机上设计了两个反相转动
的平衡轴,让两个部分的振动在内部相互抵消。
德国大众汽车公司现有三种W 型发动机W8、W12 和W16。
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 楼主| 发表于 4-12-2013 10:14:04 | 显示全部楼层
水平对置发动机
水平对置发动机的英文名(BoxerEn-gine)意义就是“拳击手发动机”,其汽
缸呈水平对置排列,运行时像是拳击手在搏斗,活塞就是拳击手的拳头在水平方向上相
对运动。由于相邻两个汽缸水平对置,可以完全相互抵消振动,使发动机旋转更平稳,
噪声更小。同时由于活塞运动时不需要对重力进行抵抗,所以水平对置发动机的动力输
出性能相对其他发动机具有优势。
水平对置发动机由于气缸“平放”,而不是像V 型或直列发动机那样“斜放”或“立
放”,因此降低了整车的重心,同时又能保障把车头设计的更低一些,因此从抓地性和
空气动力学的角度看,水平对置发动机为汽车的安全性和稳定性提供了较好的保障。
水平对置发动机特点
发动机活塞平均分布在曲轴两侧,在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降
低、长度缩短、整车的重心降低,车辆行驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上,两
侧活塞产生的力矩相互抵消,大大降低车辆在行驶中的振动,便发动机转速得到很大提
升,减少噪音。
低重心:产生的横向震动容易被支架吸收、有效将全车较重的发动机重心降低,更
容易达到整体平衡。
低振动:活塞运动的平衡良好(180 度左右抵消)。 相比直列式,在曲轴方面所需
的平衡配重因素减少,有助转速提升。它能保持650 转的低转速,并保证发动机平稳的
工作。同样相比其它发动机行式油耗最低。
水平对置发动机缺点:
润滑系统不太理想,技术要求很高,要不润滑油没办法润滑到活塞与缸壁,冷却系
统也要求很严格。制造成本比V 型发动机更高。
目前,对水平对置发动机技术掌握比较成熟的只有保时捷和斯巴鲁。
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  • TA的每日心情

    25-6-2015 18:10
  • 签到天数: 4 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 5-12-2013 10:36:18 | 显示全部楼层
    这个帖子真的好!等待楼主继续介绍其它类型的发动机。
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     楼主| 发表于 5-12-2013 10:41:43 | 显示全部楼层
    转子发动机
    转子发动机又称为米勒循环发动机。它采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放,
    与传统的活塞往复式发动机的直线运动迥然不同。这种发动机由德国人菲加士?汪克尔发
    明,在总结前人的研究成果的基础上,解决了一些关键技术问题,研制成功第一台转子
    发动机。
    转子发动机与往复式发动机不同,它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。
    与往复式发动机相比,转子发动机取消了无用的直线运动,取消了曲轴活塞等零件,因
    而同样功率的转子发动机尺寸较小,重量较轻,而且振动和噪声较低,具有较大优势。
    转子发动机的运动特点是三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时,三角转子本身
    又绕其中心自转。在三角转子转动时,以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心
    为中心的齿轮啮合,齿轮固定在缸体上不转动,内齿圈与齿轮的齿数之比为3 比2。上述
    运动关系使得三角转子顶点的运动轨迹(即汽缸壁的形状)似“8”字形。三角转子把汽
    缸分成三个独立空间,三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气,三角转子自转
    一周,发动机点火做功三次。由于以上运动关系,输出轴的转速是转子自转速度的3 倍,
    这与往复运动式发动机的活塞与曲轴1:1 的运动关系完全不同。
    转子发动机的优缺点:
    转子引擎的转子每旋转一圈就作功一次,与一般的四冲程发动机每旋转两圈才
    作功一次相比,具有高马力容积比(引擎容积较小就能输出较多动力)的优点。另外,
    由于转子引擎的轴向运转特性,它不需要精密的曲轴平衡就能达到较高的运转转速。整
    个发动机只有两个转动部件,与一般的四冲程发动机具有进、排气活门等二十多个活动
    部件相比结构大大简化,故障的可能性也大大减小。除了以上的优点外,转子引擎的优
    点亦包括体积较小、重量轻、低重心等。
    相对地,由于转子引擎的三个燃烧室并非完全隔离,因此在引擎使用一段时间之后
    容易因为油封材料磨损而造成漏气问题,大幅增加油耗与污染。其独特的机械结构也造
    成这类引擎较难维修。
    目前,马自达旗下的RX-8 搭载的就是转子发动机。
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     楼主| 发表于 5-12-2013 10:43:12 | 显示全部楼层
    总结
    尽管各种发动机的气缸排列方式不一样,所应用的技术也不尽相同,但所追求
    的目标却是一样的,那就是如何提高发动机的性能,提高燃油经济性,降低污染物的排
    放,节省下发动机仓的空间,使车子的稳定性和乘坐舒适性更加人性化。
    在现代汽车中,直列发动机和V 型发动机的应用要更加广泛一些,W 型发动机
    只是在一些高端产品及追求动力性的车型中应用较为多一些,水平对置发动机和转子发
    动机的应用在现阶段也比较少,一般在民用轿车中很少使用,但是随着这些技术的不断
    成熟,这些只有在高档车中才能见到的发动机,在日常生活中将越来越常见,车子的乘
    坐合适性将得到进一步提升
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    发表于 5-12-2013 22:05:38 | 显示全部楼层
    很好,顶。。
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    发表于 6-12-2013 23:02:47 | 显示全部楼层
    分析的真的很到位
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    该用户从未签到

    发表于 8-12-2013 18:09:50 | 显示全部楼层
    学习了!!!
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