柴油机冷起动标定

jxwdxs · 发表于 19-12-2013 21:52:30

柴油机冷起动标定实际轨压波动大，如何实现轨压修正的PID控制？

沙漠之狼 · 发表于 12-1-2014 14:33:10

不会，谁哪里有资料啊，发个给看看那

heaton333 · 发表于 29-1-2014 23:15:36

先把轨压预控制标一下看看

nilonglin · 发表于 12-2-2014 09:35:00

也想知道，关注中

yusanmao · 发表于 16-2-2014 01:13:10

关注中·迫切中·

老车友 · 发表于 9-12-2014 23:07:10

关注。，

WMW · 发表于 13-1-2015 00:07:34

对啊，要标定那些变量啊？可以具体点

lamborghini9 · 发表于 13-1-2015 23:20:28

不是PID的问题，而是你的低压油路中进入了空气。

pmoney · 发表于 10-2-2015 22:22:39

非常好的资料，很有帮助

天马在飞 · 发表于 31-3-2015 21:32:58

比较阜南，难说啊。

mmmm520 · 发表于 6-5-2015 22:55:59

难控就一瞬间的事情

xtmz1234 · 发表于 15-5-2015 10:17:40

一般而言检查是否是硬件上是否有问题，然后标定好开环和闭环切换的条件，重新对冷态的轨压控制PID参数进行调整减小点P值。，

yanwei_dcd · 发表于 14-9-2015 18:25:25

柴油机冷起动时，由于转速及循环油量波动比较大，如果设定轨压标定波动较大实际轨压肯定是波动大，因此设定轨压一定要标定合理。对于怠速闭环控制的PID需要进行修正，直接标定系数为0.6即可。

jsdx1980 · 发表于 22-9-2015 21:19:09

冷启动时，温度低，柴油粘度大，流动不畅，给轨压控制带来一定的影响。
因此冷启动的轨压标定要点：1）目标轨压要低，30-40MPa；2）目标轨压要恒定。比如在低温下，在低速转速即临近的转速，轨压都设为相同。
等开一段时间后，回油使得邮箱中的油温有所上升，控制也会好些。还有，低温下，各种密封容易失效易造成低压管路进空气，要注意

小芥子15 · 发表于 29-11-2015 22:01:59

以后工作的内容，表示持续关注

柴油机冷起动标定

评分

快速发帖