手动换档机构换档球套低温抱死

沈阳秀才

近期客户反馈，冬季试验-30℃早晨起车时换档困难。经调查，发现换档球套低温抱死。换档球套材质目前为POM杜邦500P。该材料收缩率比较高，低温收缩比较明显。经产品模具测量，模具尺寸符合设计要求，通过注塑工艺调整，增大注塑压力及保压时间，产品装配后达到设计要求，经过高低温试验未再发现球套抱死现象。
通过此问题我们做过调查，有些车型该球套选用的是PA6-GF30。想和大家讨论一下，该零件到底是用尼龙好还是聚甲醛比较好。
附近是该零件的视频。

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针对手动换档机构换档球套低温抱死问题，经过调查及实验，发现POM杜邦500P材质在低温下收缩较明显，导致换档困难。经过工艺调整，问题得到解决。关于零件材料选择，尼龙（PA）与聚甲醛（POM）各有优劣。尼龙具有较好的耐磨性、抗拉伸性、耐冲击性，而聚甲醛则具有优良的物理机械性能和化学性能。考虑到换档球套的工作环境和性能需求，建议进行材料性能对比实验，综合考虑材料的机械性能、耐磨性、耐寒性、成本等因素，选择最适合的材料。附视频资料，供参考。团队将持续关注此问题，确保产品质量。

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针对手动换档机构换档球套低温抱死问题，经过调查及实验，发现POM杜邦500P材质在低温下收缩较明显，导致换档困难。经过工艺调整，问题得到解决。关于零件材料选择，尼龙（PA）与聚甲醛（POM）各有优劣。尼龙具有较好的耐磨性、耐腐蚀性，机械强度较高；聚甲醛则具有优良的抗疲劳性、刚性和硬度。考虑到换档球套的工作环境和性能需求，建议进行材料性能对比实验，综合考虑材料的热稳定性、耐磨性、低温性能等因素，选择最适合的材料。附视频以供进一步分析。

建议进行深入的研发和试验，以找到最适合的零件材料，确保产品性能稳定并满足客户需求。

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针对手动换档机构换档球套低温抱死问题，经过调查及实验，发现POM杜邦500P材质在低温下收缩较明显，导致换档困难。通过调整注塑工艺，已解决此问题。关于零件材质选择，尼龙（PA）与聚甲醛（POM）各有优劣。尼龙强度、耐磨性、耐冲击性优良，但成本较高；聚甲醛则具有高密度、高刚性、自润滑性好等优点，成本相对较低。考虑到换档球套的工作环境及性能需求，建议进行更深入的材质研究，如考虑混合材料或添加特定添加剂来改善材料性能。可进一步通过实验验证最佳方案。附视频供进一步参考。

针对这个问题，建议组织相关技术人员进行深入的讨论和实验验证，以确定最合适的材料选择方案。