国内专家分析烧机油问题。。。。。。。。。

ppllss · 发表于 23-12-2013 13:30:42

1、机体装配工艺问题：活塞与气缸壁间隙过大

编辑分析：发动机与其他零部件不同，它结构复杂、零件众多，不能单纯依靠机械化自动操作，而是需要人工组装完成。而在组装过程中，受工人技术水平等影响，运动部件的安装精度会有差异。

例如将活塞安装到汽缸内，原本需要小心翼翼地用工具夹紧活塞环，再将活塞慢慢推入汽缸。而据据编辑获知，部分生产线为了抢工期，用软锤直接将活塞敲入汽缸，造成安装误差增大，甚至脆弱零件在敲击中发生永久形变。这是装配工艺造成的质量隐患。

编辑分析：缸内直喷发动机的物理结构与传统气道喷射的发动机不同，燃油直接由气缸内的喷油嘴通过高压雾化喷到气缸内部，这一过程有别于气道喷射的发动机，所以在雾化过程中，会有部分燃油直接喷在缸壁上，稀释机油，将机油烧掉，但这归在正常的机油消耗范围中。
专家解答：缸内直喷发动机相对于传统气道喷射发动机来讲，机油消耗普遍都增大了，但是不会高出若干倍，至多高几个百分比。现如今在排放标准的制定上，同样是缸内直喷的柴油机，对于机油消耗的标准非常严苛，一旦机油消耗量过大，排放标准中的颗粒物含量这一指标肯定不会通过，所以在设计过程中，减少机油消耗量是很重要的前提。而在汽油机排放标准中，目前还没有相关的颗粒物含量标准出台，很多厂商就钻了法规的空子，对于机油消耗量不重视。

4、材料缺陷：采用铸铁缸体而没有采用铝合金缸体

编辑分析：以烧机油现象最为常见的TSI机型为例，国产TSI发动机并没有采用时下主流的全铝结构，而采用铝制缸盖、铸铁缸体的结构，也就是说气门以下的部分都为铸铁材质。铝制缸体与铸铁缸体的区别不仅仅在前者成本更高，前者还有自重更轻、散热更好等优良条件，这都为燃烧提供了更优越的工作条件。铸铁缸体是否在TSI发动机的特殊工况下更容易被磨损而导致机油消耗剧增，也是一大疑点。

专家解答：活塞材质多为轻质的铝合金材质，而缸体、缸套等材料采用铸铁等材质，二者热膨胀系数不同，相差约3倍，在设计制造过程中会留出较大的热膨胀间隙，当发动机工作在正常温度区间时，该缝隙会因热胀冷缩原理而缩小到合理的范围，此时发动机工作在最佳状态下。

而在国内城市实际驾驶条件下，车辆行驶缓慢、发动机转速低，造成气缸工作温度低于设计工作温度，造成活塞与汽缸内壁间隙较大，不仅动力无法完全发挥，还会造成机油的加大消耗。而如果是全铝结构，热膨胀率相等，此类问题就可以很大缓解。

yinqing · 发表于 23-12-2013 15:27:06

2、3、去哪里了？
低转速下发动机水温容易升高，和楼主说的“气缸工作温度低于设计工作温度”有矛盾。
专家解读是什么专家在解读？有出处好点。

ly2ao · 发表于 24-12-2013 10:50:08

1里面将直喷机烧机油的原因归咎于燃油稀释缸壁机油，如果汽缸壁存在过多机油只能说明油环刮油效率低，即便是在非直喷发动机也会发生机油消耗量大的问题。4目前量产发动机只有极少数全铝发动机采用铝制缸套，绝大部分都采用的是钢制缸套，冷机状态下都会与活塞头存在较大的间隙。况且活塞与缸套间的密封是依靠活塞环来完成的而不是活塞头，所以就不存在因为膨胀系数不同导致机油大量消耗。这样的专家解读估计也就是忽悠一下，骗骗稿费罢了。

佩剑骑士 · 发表于 28-12-2013 14:46:16

那些专家？学过工程热力学没有？用饱和蒸汽分压力来解释，机油的蒸发。

佩剑骑士 · 发表于 30-12-2013 03:31:00

佩剑骑士发表于 28-12-2013 14:46
那些专家？学过工程热力学没有？用饱和蒸汽分压力来解释，机油的蒸发。

就这点问题全德国的专家导论了十几年没解决。中国的专家也吓参合。热力学没及格，该干啥干啥吧。别出来丢人啦。

523079314 · 发表于 3-1-2014 14:32:44

直接学习老外的就好了

shijian0617 · 发表于 3-1-2014 21:43:44

随风飘过，保留意见

操作工 · 发表于 5-1-2014 20:58:13

目前国内2.0以上排量的发动机全铝机身的并不多见，原因就是铝缸体无法满足大功率发动机所要求的刚度和强度。

操作工 · 发表于 5-1-2014 21:00:40

ly2ao 发表于 24-12-2013 10:50
1里面将直喷机烧机油的原因归咎于燃油稀释缸壁机油，如果汽缸壁存在过多机油只能说明油环刮油效率低，即便是 ...

机油稀释严重的话机油会越用越多。

tr596 · 发表于 6-1-2014 09:33:11

铝质缸体加上钢质缸套〔内壁镀铬或其它更耐磨、耐高温、高压〕是肯定的…

ppllss · 发表于 7-1-2014 07:38:12

tr596 发表于 6-1-2014 09:33
铝质缸体加上钢质缸套〔内壁镀铬或其它更耐磨、耐高温、高压〕是肯定的…

那么目前的缸套都有内层镀铬吗？谢谢

ppllss · 发表于 13-1-2014 10:33:22

请问下机油在油壶里面存放多久会失效？？

573765027 · 发表于 22-1-2014 21:17:40

逻辑混乱...

zhji006 · 发表于 7-2-2014 10:35:15

见识了什么是砖家！！！

ppllss · 发表于 24-3-2014 15:30:54

中国汽车工业就是砖家太多，专家太少。。。。。。。。。

[设计匹配] 国内专家分析烧机油问题。。。。。。。。。

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