制动盘重量

fengwushu220 · 发表于 27-12-2013 14:44:39

现在市面上有标重盘和减重盘，一般都认为标重盘的质量好
但是看到有些帖子说悬架上的东西重量越轻，车辆的可操控性越好，提速也快
这样子，减重盘应该比标重盘要更优越
感觉很矛盾，求赐教

动静随心 · 发表于 31-12-2013 14:44:51

楼主，您好，
首先汽车为降低油耗减重无可厚非，在刹车盘上减重就值得商榷了，我们先来看看刹车盘的结构

刹车盘结构示意图-胜地副本.jpg

配件市场上指的减重的刹车盘更多的是在风道上减重，风道宽，刹车盘总高度是一定的，这意味刹厚肯定要比原厂盘薄。
这几乎是唯一能减重的地方，如果在小端外圆处做文章，则意味着车主刹车时卡钳很可能把盘与小端连接处会被拉断掉，然后车主只要找到原厂盘对比就会发现。

由于一般在风道上减重并不会有太大问题，也为了更低的价格占据横好的市场，所以就有人铤而走险啦。但减重的刹车盘更容易抖动，容易引发退货。

要想真正在刹车盘上减重，楼主可以考虑浮动刹车盘，这种在高级车上用的多。

最后，版主不要说我打广告，我这边有个图片，您看一下。

原厂盘与减重盘区别

fengwushu220 · 发表于 2-1-2014 08:49:12

动静随心发表于 31-12-2013 14:44
楼主，您好，
首先汽车为降低油耗减重无可厚非，在刹车盘上减重就值得商榷了，我们先来看看刹车盘的结构
...

谢谢您，胜地是制动盘制造业的泰斗，在中国从事汽配行业，做制动系统的都知道
打孔划线盘的旋向跟车轮的装配关系是什么样的呢？

luchang · 发表于 4-1-2014 23:00:17

换用其他材料减重比如纤维

wb08160203 · 发表于 5-1-2014 16:41:28

学习了主

考拉客车 · 发表于 5-1-2014 20:43:32

主动充电学习，胜地制动盘

心醉乌托邦1989 · 发表于 13-1-2014 10:00:38

小弟现在也是在做制动，好好学习了

动静随心 · 发表于 16-1-2014 09:33:01

fengwushu220 发表于 2-1-2014 08:49
谢谢您，胜地是制动盘制造业的泰斗，在中国从事汽配行业，做制动系统的都知道
打孔划线盘的旋向跟车轮的 ...

在实际中，打孔左旋盘与右旋盘其实主要是根据风道的筋条走向来定的，而无论是筋条也好，打孔也好，都是为了一个目的——更好的散热，正确安装打孔左旋/右旋盘能达到最好的散热效果，但如果装反了也不会对制动性能有太大影响，这一结论仅适用于一般车辆，但并不适用于高性能的跑车，跑车高速刹车瞬间会产生很大热量，对刹车盘散热要求很高（确切的说是对刹车盘的抗热衰退性能要求很高）；
划线盘更多是用来排屑并指示刹车盘的更换时间的，当刹面上看不到划线痕迹时往往意味着刹车盘该换了；如果分左右旋的划线盘装反了，可能导致制动噪音增大，NVH下降。

whj1375 · 发表于 16-1-2014 15:59:01

理论上说，制动盘减重是降低簧下质量，有利于整车油耗的。但是关于整车操稳，并不是简单的减重其中一部分即可。建议楼主不要随便更换原车制动安全零件，事关生死大事哦。

huangjianhua · 发表于 20-1-2014 20:32:17

爱本是泡沫

huangjianhua · 发表于 20-1-2014 20:34:07

再美的花朵盛开过就挑落

huangjianhua · 发表于 20-1-2014 20:37:38

汽车行业博大精深

huangjianhua · 发表于 20-1-2014 20:39:48

汽车行业真的学几年

晓麒 · 发表于 25-1-2014 08:55:30

制动盘在满足“热容量”的前提下可以轻量化设计

晓麒 · 发表于 25-1-2014 08:56:20

首先保证整车制动效果和及时散热，如果太轻容易产生热衰退。

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