求教关于车身振动模态的一些知识

魂の斗罗

比如我们常用的一些二阶振动模态和三阶振动模态值对车身强度的影响。
这里面的模态具体怎么理解？
有相应的书籍能够查阅吗?

百里行舟

个人粗浅的理解，模态就是固有振动频率，当车身的频率与固有振动频率一致的时候，会共振。

魂の斗罗

百里行舟 发表于 2-1-2014 11:16
个人粗浅的理解，模态就是固有振动频率，当车身的频率与固有振动频率一致的时候，会共振。

你说的这个的确对，但是路况和发动机的振动频率是在不断变化的，基本上共振是没法避免的。我想如何通过车身的自由模态频率大小来评价车身结构的优劣。。
还有就是按理说每一阶振动模态频率大小应该是对应固有频率的整数倍，但是实际通过CAE软件和实验测得的数值却没有这个关系，是不是因为不能把车身当成一个整体来计算他的固有频率？

百里行舟

魂の斗罗 发表于 2-1-2014 17:59
你说的这个的确对，但是路况和发动机的振动频率是在不断变化的，基本上共振是没法避免的。我想如何通过车 ...

我没有实际计算这方面数据的经验，但我们这边处理振动问题是这样的：从1阶到10阶全部模态都算出来，然后每一阶下，给出模拟工况条件，计算模拟振动，对比具体工况下的振动和模态的关系，我们这边思路就是不允许发生共振，如果模态不能满足条件，就改变结构设计，再计算。
至于每一阶之间模态的具体关系，我手上没有数据，也没有经验，只能帮你到这里了

魂の斗罗

你说的避免共振是指不允许车身和发动机，还有车门和车身之间吗？

魂の斗罗

百里行舟 发表于 3-1-2014 09:20
我没有实际计算这方面数据的经验，但我们这边处理振动问题是这样的：从1阶到10阶全部模态都算出来，然后每 ...

看上面。/。

百里行舟

魂の斗罗 发表于 4-1-2014 17:11
你说的避免共振是指不允许车身和发动机，还有车门和车身之间吗？

上次做这个工作的时候，算的是副车架和车厢，那是一辆卡车，至于轿车怎么算我就不清楚了