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[结构原理] 现在mt上为什么不试着采用湿式的离合器呢?

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发表于 9-2-2014 18:33:32 | 显示全部楼层 |阅读模式

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现在mt上为什么不试着采用湿式的离合器呢?
  • TA的每日心情
    开心
    28-6-2015 07:31
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 10-2-2014 10:06:14 来自手机 | 显示全部楼层
    应该是,结构复杂,成本高,且控制可能比不上干式好控

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    该用户从未签到

    发表于 16-3-2014 13:01:54 | 显示全部楼层
    ,湿式的优势主要体现在热容量上,MT用这个意义不大吧

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    该用户从未签到

    发表于 20-3-2014 12:13:21 | 显示全部楼层
    摩擦系数小,压紧力过大。
    带排扭矩大,换挡力偏大。
    成本比较高,零件数量多。
    需与DMF配合减少扭振。

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    该用户从未签到

    发表于 21-4-2014 14:53:52 | 显示全部楼层
    在MT上有使用液力变矩器的。
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  • TA的每日心情
    郁闷
    10-12-2015 22:15
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 25-4-2014 22:42:05 | 显示全部楼层
    响应迟滞,传动效率,成本。
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    该用户从未签到

    发表于 29-4-2014 09:35:04 | 显示全部楼层
    MT选换挡时间足够长,在散热方面干式应该足够,况且干式结构简单、便宜、可靠、成熟等优点足以秒杀湿式。
    DCT上采用干式或湿式则主要看扭矩大小,不过马瑞利已经将干式离合器应用到极致了,干式双离合器迄今最高扭矩应用记录:阿尔法/罗密欧Giulietta 2.0L JTD(350Nm,125kW)车型应用,国内菲翔635,即六速350N.M扭矩也是干式离合器。
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    该用户从未签到

    发表于 28-9-2014 22:27:04 | 显示全部楼层
    我觉得最主要的还是MT的一个成本问题,干式的已经能满足客户的需求可了
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  • TA的每日心情
    奋斗
    18-8-2017 11:01
  • 签到天数: 9 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 12-9-2017 10:31:05 | 显示全部楼层
    xiaokoma 发表于 25-4-2014 22:42
    响应迟滞,传动效率,成本。

    湿式的片子会比干式的片子成本高多少
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  • TA的每日心情
    奋斗
    4-5-2022 17:07
  • 签到天数: 8 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 26-2-2019 10:54:03 | 显示全部楼层
    对于手动挡的车子,密封是个大问题
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  • TA的每日心情
    开心
    26-4-2020 19:10
  • 签到天数: 12 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 2-4-2020 18:30:17 | 显示全部楼层
    因为成本比较高
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