B柱外装饰板有塑料的也有金属的，二者有何利弊？哪位朋友知道？

mengmeimary

RT，最好能从结构、性能、工艺、成本等各方面进行对比，谢谢！

zls2006715005

B柱门框是采用塑料盖板还是滚压窗框取决于门的结构形式。图面上看起来像是一体式的车门门框上贴上黑膜。门外板上设计出一个膜厚度的沉台。

templary

外饰板安装需要在钣金上开安装孔，而贴黑膜不需要开孔。车门一般分为整体是车门和窗框式车门，窗框式车门的筐为辊压成型，断面紧凑不易开孔，所以一般采用贴膜，或直接裸露。一体式车门窗框截面大，便于开孔，采用饰板的较多。

wanghy630

templary 发表于 17-3-2014 16:39
外饰板安装需要在钣金上开安装孔，而贴黑膜不需要开孔。车门一般分为整体是车门和窗框式车门，窗框式车门的 ...

高手，学习了

你就是枭雄

外饰板安装需要在钣金上开安装孔，而贴黑膜不需要开孔。车门一般分为整体是车门和窗框式车门，窗框式车门的筐为辊压成型，断面紧凑不易开孔，所以一般采用贴膜，或直接裸露。一体式车门窗框截面大，便于开孔，采用饰板的较多。

耳朵勺儿

解答这个问题先要搞清楚一点，为什么要这么做？还有没有其他方案？各自的利弊是什么？搞清楚这个之后再去对比各个方案实施的成本和主机厂的工艺水平等因素之后作出取舍。因为之前呆过的公司没有使用塑料盖板而是贴膜，所以主要对贴膜方案做一些阐述。首先为什么要这么做？这个要从车门结构说起，车门结构目前流行的主要有两种，一种是一体式，门框和门外板是整体冲压成型，第二种是分离式，门框和门外板各自独立，再焊接成车门总成，贴膜主要针对后者，因为分离式会出现一个问题，门框都是辊压成型，有两部门，一段弧形，一段直形，两段通过焊接成总成，所以就会在门框的直角边处有一条焊缝，后续的所有措施就是为了补救焊缝，因为这条焊缝一般都是人工打磨到A面标准的，质量可想而知，有凹坑或是凸点都是小事，如果在打磨出裂纹就麻烦了，所以，B柱贴膜主要是为了掩盖此处在涂装后的漆面缺陷，所以，其他方案也都是围绕着一点做出的妥协，塑料板打孔啥的，都是冲出来的，精度完全能有保证，主要可能就是影响整车成本和工作效率上，因为只能在总装贴膜，两分半下一辆车，你能否在及时并保证贴膜质量的前提下完成这部分工作是一定要考虑的，毕竟无法定位，没有工装辅助，只能拼工人的熟练程度。塑料板就不同了，有安装孔一扣就行，但是需要在滚压或者冲压阶段更改模具，后续影响不大。

魔_羯

耳朵勺儿 发表于 6-12-2014 16:53
解答这个问题先要搞清楚一点，为什么要这么做？还有没有其他方案？各自的利弊是什么？搞清楚这个之后再去对 ...

回答得够专业，学习了

powerpower

我的传祺GS5就是贴膜的，感觉很容易坏的，个人认为还是塑料件覆盖的方式更加好一些