噪声消除技术还与汽车燃效有关？

fengzhu

Bose音响公司与恩智浦半导体近期达成了协议，将共同开发车舱噪音管理技术，并将Bose主动声效管理（Bose Active Sound Management）技术。
随着燃效法规收紧，汽车制造商开始逐渐重视发动机噪声的问题，并着手采用发动机噪声消除技术。乍看之下燃效与发动机噪声并无关联，但事实上，随着发动机转速提高，其发出的噪声将越响，而汽车制造商出于轻量化考虑，近年来对降噪材料的使用也越来越少，这就使得发动机噪声问题难以解决。而通过降噪技术，能够令发动机既使用更少的降噪材料，又不会发出过大的噪声。
Bose公司汽车系统业务部高级市场开发经理Martin Dluzansky表示：“高效4缸发动机的噪声往往很大，这点将影响用户感受。汽车制造商希望将原本仅用于高端车的噪声消除技术下放到更多的主流车型中。若他们在使用噪声消除技术后可以使用更少的隔音材料，那么其汽车产品将一举两得，既减轻了重量，又抑制了噪音。”
噪声消除技术的原理与市场上的消音耳机类似，但难度却大幅增加。消音耳机通过将外部声音经过耳机内芯片处理后发出反相声波达到“抵消”噪音的作用，不过这仅在很小的区域内实现。而车舱噪音消除技术则针对整个车舱，车舱的各个部位发出的噪声需要利用不同频率的声波对其进行“抵消”，因此技术难度大幅增加。
Bose公司表示，噪音管理技术不仅包含噪音消除，它更需要针对不同的汽车类型作出不同的管理方案。其中之一就是将发动机的噪声曲线从无规律变化调整为线性变化。
可能在不久的将来，我们听到的发动机轰鸣声和各类声响都是经过技术处理后的声音了。

zzhustc

表示很科幻，期待实车体验。。。

xjeanhoong

实际体验才行！