双离合多极自动变速器

amwkimi

       最近浏览国家知识产权局网发明专利公报（2014年第11期），有一项关于变速器的专利（双离合多极自动变速器，专利号：201310375470.1），个人对这个设计比较有兴趣，设计的思路，整个变速器的速比变化简单，高效。合作开发前景如何，请教各位大神的意见。
       发表一下个人对该发明设计的看法：
       一，双离合的设计：在输入端与输出端和设置一个离合器，就输出端的离合器是否有必要（其说明书的解释是用来阻断来自于后车轮轴的惯性转动力），多出的离合器会不会使得速个变速器的体积更为庞大？整个变速器的输入端与输出端设置离合器，动力的传递都离合器使得动力的损耗会不会很大，且还能高效稳定。
       二，复式组合的设计，就设计本身所述：增加、减少输入齿轮组与变速齿轮组的数量以达到更多或更少的挡位速比，如何能保证中间轴上的齿轮能准确稳定的锁止传递动力。中间轴齿轮的设计本身的可靠性并不能保证，技术成熟、稳定同步器结合方式是否更为可靠。每一次的变速需要锁止两个中间轴齿轮，先不说是否能准确稳定的锁止情况下，锁止两个中间齿轮的用时会不会太长，没有人能接受行车过程中换一个挡位需要好几秒的时间。
   
      为尊重发明人及避免不必要的纠纷下面部分转载一下该发明设计的内容（这些内容都是可以从国家知识产权局网所公开的资料中看得到）本帖仅用于技术交流，请勿转载作他用。

vanlio

对于输出端的离合器，阻断车轮的转动动力，个人这一点表示可行。利用发动机制动需要将发动机和车轮之间的动力传动路线连接，而单纯的滑行和该传动路线需要断开，因此有该功能是好的。
但是现在的自动变速器为了实现此功能一般采用行星齿轮机构换速执行元件的离合器和制动组合的方式，没有见过在输出轴端单独增加离合器的结构，应该是尺寸的影响吧。

amwkimi

vanlio 发表于 13-4-2014 09:23
对于输出端的离合器，阻断车轮的转动动力，个人这一点表示可行。利用发动机制动需要将发动机和车轮之间的动 ...

应该你懂得比我多得多，我只是看到有这么一个设计构思和以往常见的离合器结构设计不同，特才发帖，听听各位大神的见地而已。感谢您的评论，学习了。

wschenjun

行星齿轮价格很高的，而且制造上有困难