论MT上配重块的作用--重要

刀尖舞

据我了解目前MT变速箱有有一个零件，配重块
在换档摇臂、换档拉锁上面都有配种快，有的是圆柱形的，有的是异性体，想跟各位讨论它的左右
更具我的分析，
1、换档摇臂处配重块
作用：
1）、增加换档手感，（由惯性矩决定，跟质量还有力臂有关）
2）、增加换档吸入感，
3）、当过了，某个点后，减少换档里，目测有惯性的作用
2、换档拉索上配重块（两个半圆柱通过螺栓安装在拉锁上）
作用：
1）、同上，根据惯性作用，增加换档手感，
2）、降低或者隔断来着底盘、变速箱的振动，噪音
3）、？？？？

以上是我自己的理解，论坛里面有很多大神，我总觉得，这个小小的配重块应该有很多作用，希望其它的大神能够相互交流，

cqopq

楼主知道怎样设计配重块吗？

R36

赞成楼主的观点

tsgyqwn

今天我拆了一个换档轴组件，想法跟楼主差不多

guohb

1.考虑惯性力矩
主要是考虑杠杆长度和配重块的重量。公式为T=r²×M 其中T表示惯性力矩，r为杠杆长度，M为配重块重量
考虑到三者关系的情况根据换挡手感的实际来调整杠杆长度和配重块质量，直到找到一个合适的值并保证实际换挡没有二次进入的顿挫感。还要注意加载的配重块不能给选换挡机构的零件比如弹簧等带来太大压力超过负荷值。所以改动配重块是也要考虑相关部品受力影响以便及时更换对应。
2.注意增加配重块后在车辆紧急制动时配重块对换挡的影响
车辆在正常行驶中换挡和配重块处于常态运动形式，但是在异常情况如紧急停车时紧急制动后车辆向前的惯性给配重块带来一个向车辆行驶方向的冲力。这样就要考虑在紧急制动时由于配重块重量在惯性力作用下造成的变速箱脱档。参考实际情况计算一个合理的数值是很重要的。
3.注意配重块活动空间及运动方向
干涉是个大问题，变速箱关联部品很多在外联结上配合的部品也决定配重块的活动空间。比如和发动机的配合、和发动机舱壁、梁的位置关系、和远程操控拉线拉索布置走向的关系。总之要考虑到配重块的运动空间不能影响其他部品的操作或被别部品影响。尤其注意一点：配重块的布局要尽可能水平方向运动，那样可以不用考虑重力的因素在配重块垂直的上下运动时的影响。
4.注意配重块的形状
配重块的形状越简单越好，否则既影响配重块的制作也影响变速箱的美观。只要保证重量和杠杆与惯性力矩的关系，在空间允许范围内设计时尽可能形状简单。

nioklema

学习啦~~~~~~

fangqiwan

不错，谢谢！

wangxingong

学习中，以为我们的变速器进口来的时候是有配重块的，国产后尽然取消掉了，发生的稀奇古怪的事情都不知道是咋回事，重要的还是要根据设计者的思想去做，不能随意的更改，那怕是一个公差，他的都有它的道理的！

1580203966

这个配重块的作用是：解决NVH问题。
重量和位置都是根据需要来的，跟NVH的同事经过很多的试验才能确定。

所以，如果你拆解过很多车型的话，你会发现，他们装的位置不一样，大小也不一。

至于楼主的猜测：增加换挡的手感、吸入感。不敢苟同，，，

通常，增加滑档手感的话，换挡杆球头上增加最有效，，，
吸入感，更多的取决于变速箱同步器，，，

个人观点