新能源车介绍

七月留火

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新能源车介绍：荣威E50等
    注：以下内容所介绍的车型均为新能源乘用车，不包含电动客车、政府专用车以及工具车等。此外，以下计算补贴后的价格不包含各地政府和汽车生产企业的额外补贴，如果您对新能源汽车感兴趣，可以参考国家给予的新能源补贴后价格，再减去您所在城市的当地政府补贴和企业补贴的售价作为最终购车价格参考。
● 上汽荣威E50
分类：纯电动汽车（部分城市有售）
纯电工况续航里程：120公里
厂家市场指导价格：23.49万
新一轮国家补贴后价格：19.99万
上汽荣威E50享受新能源补贴新一轮与上一轮对比表
属性内容        （2010-2012年）上一轮新能源补贴
（按照电池组容量计算）        （2013-2015年）新一轮新能源补贴
（按照纯电动模式下续航里程计算）
补贴参考        电池组容量为18千瓦时        工况续航里程为120公里
补贴金额        5.40万元        3.50万元
补贴后价格        18.09万元        19.99万元
    上汽荣威E50已于2012年11月份开始上市销售，其由上汽完全自主开发，并且采用全新的平台，而非在内燃机车型上改制而成。据悉，荣威E50长宽高分别为3569/1551/1540mm，轴距为2350mm。荣威E50电动车采用两门四座布局，主要面向年轻消费者而打造。


    动力方面，荣威E50采用了上汽自主研发的高性能电动机，其最大输出功率为71马力，使用容量为18千瓦时的磷酸铁锂电池组，工况续航里程为120公里，60km/h等速续航里程为180公里，最高车速130公里/小时，0-100公里/小时加速时间为14.6秒。充电接口位于车头正中央的位置，并拥有快充和慢充两种模式，慢充需要通过随车附带的插座连接家用220V电源6小时充满电，快充30分钟时间内可以充10%-80%。（点击了解详细信息）
● 上海通用赛欧SPRINGO
分类：纯电动汽车（部分城市有售）
纯电工况续航里程：130公里
厂家市场指导价格：25.80万
新一轮国家补贴后价格：22.30万
上海通用赛欧SPRINGO享受新能源补贴新一轮与上一轮对比表
属性内容        （2010-2012年）上一轮新能源补贴
（按照电池组容量计算）        （2013-2015年）新一轮新能源补贴
（按照纯电动模式下续航里程计算）
补贴参考        电池组容量为22千瓦时        工况续航里程为130公里
补贴金额        6.00万元（政策限制补贴最高6万元）        3.50万元
补贴后价格        19.80万元        22.30万元
    赛欧SPRINGO是上海通用汽车和泛亚汽车技术中心整合优势资源自主研发。动力方面，赛欧SPRINGO搭载的永磁同步电机能够输出115.6马力（85kW）的峰值功率，峰值扭矩高达510N•m，百公里加速仅为10.4秒。同时这款车还提供运动模式，按下SPORT按键，进入运动驾驶模式后，中前段的加速效率还可提升20%。


    赛欧SPRINGO纯电动车在综合工况下，它的续航里程超过130公里，而60km/h等速工况的续航里程则可达到200公里。它提供两种不同的充电方式。使用壁挂式充电器和普通家用插座都可为车充电，在220V电压下，最快7小时可充满。同时还有即插即充、延时充电、差时电价延时充电三种充电模式可选择。
● 江淮同悦iEV3（爱意为）
分类：纯电动汽车（部分试点城市有售）
纯电工况续航里程：130公里
厂家市场指导价格：15.00万
新一轮国家补贴后价格：11.50万
江淮同悦iEV3享受新能源补贴新一轮与上一轮对比表
属性内容        （2010-2012年）上一轮新能源补贴
（按照电池组容量计算）        （2013-2015年）新一轮新能源补贴
（按照纯电动模式下续航里程计算）
补贴参考        电池组容量为19千瓦时        工况续航里程为130公里
补贴金额        5.70万元        3.50万元
补贴后价格        9.30万元        11.50万元
    目前在部分城市有售的江淮iEV3（爱意为）为第三代产品，其基于同悦车型打造，采用了19千瓦时的电池组，市区工况续航里程可达到130公里，等速60km/h续航里程为180公里，电池充满只需8个小时。


    另外江淮iEV3（爱意为）的电池组还具有无记忆功能，随用随充即可，不需要满充满放，车内备有两种充电线缆，可以满足国家电网充电桩和家庭220V插座两种充电方式。每车配备简易充电桩一个，供有条件的用户自行安装，充电更加方便。
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新能源车介绍：比亚迪e6等
● 比亚迪e6先行者
分类：纯电动汽车（主要在深圳市场销售）
纯电工况续航里程：300公里
厂家市场指导价格：32.98-36.98万
新一轮国家补贴后价格：26.98-30.98万
比亚迪e6先行者享受新能源补贴新一轮与上一轮对比表
属性内容        （2010-2012年）上一轮新能源补贴
（按照电池组容量计算）        （2013-2015年）新一轮新能源补贴
（按照纯电动模式下续航里程计算）
补贴参考        电池组容量为61.5千瓦时        工况续航里程为300公里
补贴金额        6.00万元（政策限制补贴最高6万元）        6.00万元
补贴后价格        26.98-30.98万元        26.98-30.98万元
    比亚迪e6先行者搭载了比亚迪自主研发的铁电池，电动机的最大功率为122马力（90kW），峰值扭矩为450N.m，最高车速可达140km/h。官方称，该车综合工况续驶里程最长达300Km，百公里能耗为19.5度电左右。


    配置方面，比亚迪e6先行者采用了Keyless智能无钥匙系统、语音导航系统、车载数字电视、倒车影像、胎压监测等科技装备。此外，该车还可通过互联网控制车辆。由此也突显比亚迪主打“轿车智能化”的一面。（点击了解详细信息）
    注：上面所述产品中不包含一些企业在部分地区试运行的部分车型，比如北汽的E150纯电动车等。另外未来中国新能源汽车市场还会有更多的产品进入市场销售，例如启辰E30等等，详细可点击这里了解。
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    到此为止，编辑已经为大家简要介绍了市场中个人消费者能够买到，且可享受到国家补贴的新能源汽车，有人可能会问，为什么像雪佛兰Volt沃蓝达这样的插电式混合动力汽车（增程式）不在补贴范围内，原因是它属于进口车，没有进入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》内，所以暂时不属于新能源补贴范围内。
    然而，值得思考的是，继续开展新能源汽车推广应用工作，除了加快国内新能源汽车产业发展的同时，更是为了推进节能减排，促进大气污染治理。那么新能源补贴政策是否应把进口新能源车拒之门外？有待讨论。
● 小结：
    从上面的介绍不难发现，由于改变了补贴给予的方式，部分在售的新能源乘用车出现补贴金额缩减的情况，原因是之前补贴政策是以电池组容量作为补贴参考，而大部分新能源车的电池组容量均较大，所以补贴金额均较高，但是新政策下以纯电模式下续航里程作为参考后，部分纯电动车或插电式混合动力车型的补贴数目则出现一些缩水情况。编辑认为，虽然补贴金额下调，但以续航里程作为参考还是更为科学合理的方式，毕竟电动车的续航里程高低更加能够决定它的实用性。
● 全文总结：
    新一轮新能源补贴在执行方式和补贴方式上有了比较明显的改进，但是如果仅通过补贴来短时间内改变人们对新能源汽车的消费习惯还是比较困难的。目前来看，新能源汽车的销售仍然主要依靠政府在公交车、出租车和专用车等市场的采购订单为主。据统计，2012年国内仅销售新能源汽车12791辆，距离四部委提出在2015年累计推广50万辆新能源汽车目标仍相距甚远。

    编辑认为，尽快在主要或试点城市增添充电设备，向消费者普及新能源汽车知识，才是发展中国新能源汽车市场的重要环节。比如在欧洲大部分城市街道和地下停车场的充电设备很普遍，而且还会设立有独立的新能源汽车停车位，通过信用卡就可轻松支付充电费用，十分便利。我相信，如果国内市场未来新能源汽车后备资源丰富，外加国家政府和当地政府的补贴政策，消费者会尝试使用新能源汽车，这块市场便会逐步扩大，并且日益成熟。（文/汽车之家 兴珉

乐乐05

新能源汽车，尤其是纯电动的，还有很长的路要走，
一是：价格
二是：续航里程
三：间接污染问题：
当然最重要的是价格，自我感觉混合动力会比较好些

七月留火

乐乐05 发表于 25-4-2014 23:07
新能源汽车，尤其是纯电动的，还有很长的路要走，
一是：价格
二是：续航里程

混动只会是个过渡阶段的车，纯电动才会是最终的发展目标   不过你说的那些问题确实存在

121421

还有 废旧电池怎么办、？？？

Mocuishle123

好贵啊，充电也不方便

emount

挺好的 希望国内市场尽快发展大

翼风

前景无限好，只是路很长

Henter

比较详细，其实各种模式都还有一个成长过程，百家争鸣

lanci0212

即使以后车为纯电动车了，那电能又会以什么能量得来呢？？？替代的能源又会不会紧张呢？

alibabawkl

这些车型卖的都很一般