优先加大制动有效半径还是加大轮缸直径

tjer2006 · 发表于 14-5-2014 11:04:08

各位高手请教，在轮辋空间比较富裕的情况下，如想加大制动力，到底是优先选择加大制动盘的有效半径还是优先加大制动轮缸的直径？哪个更有利一点，为什么？请指教

271612600 · 发表于 14-5-2014 15:40:35

如果连接尺寸不变，应该优先加大轮缸缸径

oksky · 发表于 17-5-2014 15:09:33

增大制动有效半径制动效果更好

hnwx · 发表于 18-5-2014 17:24:35

增加缸径成本低些，增加制动半径整体性能更好

livepsw · 发表于 20-5-2014 23:30:22

最有效直接办法提高摩擦系数，少成本时增大制动器有效半径；如果增大缸径，影响踏板感，需要将助力器的相关参数要调整，成本将增加很多。

Oliver_Yu · 发表于 23-5-2014 22:20:21

简单的办法就是增加盘径，这样只对这一个参数进行调整就可以了，效果更好，时间成本和财务成本更低；
如果改变轮缸直径，就需要对主缸和助力器还有踏板的参数重新做调整，以达到系统匹配。这样的话，效果和投入严重不成比例。

longzhou525 · 发表于 28-5-2014 16:53:58

同意5、6楼，增加制动半径重新匹配涉及到改动的地方少一些。

琵琶声断肠 · 发表于 8-6-2014 15:29:22

如果是自己不考虑成本的话还是再加一个刹车卡钳

天涯☆咫尺 · 发表于 14-6-2014 20:20:25

同意六楼的观点！

gaol454450 · 发表于 23-6-2014 21:46:18

学习了，我们一般都是换气室

[制动] 优先加大制动有效半径还是加大轮缸直径