汽车内饰的吸能结构如何设计

孤独求百 · 发表于 17-5-2014 22:13:09

汽车在内饰结构设计时要考虑人体与结构碰撞的可能性所以就会在设计时做一些吸能的结构以缓冲内饰对人体的伤害？不过，很可惜，本人在这一点上参与的很少，故希望有了解这块的人多多分享一下谢谢

ph529 · 发表于 18-5-2014 10:00:38

吸能块要跟进实质的碰撞区域，进行吸能块的布置，吸能块的结构是可以多样式的，但前提是要先选材（如PP 或是EPP、PUR发泡）。设计后经过CAE仿真分析，进行优化调整，以到达设计目标值。

孤独求百 · 发表于 19-5-2014 21:16:08

ph529 发表于 18-5-2014 10:00
吸能块要跟进实质的碰撞区域，进行吸能块的布置，吸能块的结构是可以多样式的，但前提是要先选材（如PP 或 ...

感谢您的回答，除了选材上，还有单单在结构上是否有哪种方式可以起到吸能作用呢，可否举例说明一下谢谢

ph529 · 发表于 20-5-2014 19:06:21

孤独求百发表于 19-5-2014 21:16
感谢您的回答，除了选材上，还有单单在结构上是否有哪种方式可以起到吸能作用呢，可否举例说明一下谢谢

结构式多样性的，比方炮筒式的、盒子式的，但还是要整体的仿真分析效果

孤独求百 · 发表于 20-5-2014 21:49:42

ph529 发表于 20-5-2014 19:06
结构式多样性的，比方炮筒式的、盒子式的，但还是要整体的仿真分析效果

一般在哪些内饰件有此要求呀有截图看结构吗谢谢

lrjczxq · 发表于 28-5-2014 16:04:00

门护板上，左下护板.....根据开发要求，有时会布置吸能块的

809256725 · 发表于 17-6-2014 14:54:12

局部减薄...........

dongtingldl · 发表于 2-7-2014 09:55:16

学习一下，学点经验

junllove · 发表于 2-7-2014 10:41:20

学习一下。

809256725 · 发表于 11-8-2014 15:16:13

吸能结构和吸能材料配合用

gezufeng · 发表于 11-8-2014 20:49:34

一般是加缓冲垫吧，可以通过一些法规要求或CAE分析，一般是在腰部、胯部等。

volcano2014 · 发表于 29-10-2014 14:11:21

809256725 发表于 17-6-2014 14:54
局部减薄...........

一般没有这种搞法吧，反而是因为塑料件强度国语薄弱，在碰撞时起不到吸能作用，一般都是布置加强筋和肉厚的设定，来加强缓冲强度。

volcano2014 · 发表于 29-10-2014 14:14:30

lrjczxq 发表于 28-5-2014 16:04
门护板上，左下护板.....根据开发要求，有时会布置吸能块的

前排脚部位置也有发泡体，没有侧气帘的车顶棚边沿处有时还有一些PAD，门护板上有一个腰部保护的发泡块，左下护板倒是没见过

volcano2014 · 发表于 29-10-2014 14:16:05

809256725 发表于 11-8-2014 15:16
吸能结构和吸能材料配合用

塑料件用材中加入EPDM，这算不算吸能材料

孤独求百 · 发表于 26-4-2015 11:51:23

看来布置吸能的地方还是挺多的但是有没有比较系统得给大家介绍一下呢谢谢

[仪表板] 汽车内饰的吸能结构如何设计