什么时候使用双膜片真空助力器？

kuku_mike · 发表于 5-6-2014 20:30:47

如题，单膜片与双膜片相比，助力比可以相同，初始力可以相近，那么为什么有的车要选用双膜片真空助力器？

weangrosicky · 发表于 6-6-2014 11:16:37

个人觉得尺寸不同吧，单膜的横向尺寸要比双膜大，对于驾驶室的空间是一个考验，不知道是否正确。

kuku_mike · 发表于 8-6-2014 14:32:09

weangrosicky 发表于 6-6-2014 11:16
个人觉得尺寸不同吧，单膜的横向尺寸要比双膜大，对于驾驶室的空间是一个考验，不知道是否正确。

单膜片的是大一点。我发现有的10寸单膜片的真空助力器参数和8+9的差不多。膜片直径差1寸。

小德 · 发表于 8-6-2014 16:35:08

考虑布置空间和助力参数需求

那年花开 · 发表于 1-7-2014 19:27:04

行程跟可以提供的最大助力应该是不一样的。

skyff · 发表于 24-8-2014 11:47:06

单膜片和双膜片的主力比等一些参数可以一致，但是单膜片助力器的径向尺寸较大。举例来说，8+9的双膜片的大概和10英寸的单膜片的参数一致，但是径向大出一寸也就是33.3mm，这样的尺寸对发动机舱是一个考验，所以在径向空间不足而轴向空间有所富裕的情况下会考虑使用双膜片的。但是就成本和可靠性来说，还是优先选用单膜片的。

淘淘飞哥 · 发表于 14-10-2014 22:36:02

这个主要跟最大输出力有关，跟助理比无关

心醉乌托邦1989 · 发表于 30-10-2014 15:06:30

主要就是一个径向尺寸吧

淘淘飞哥 · 发表于 23-3-2015 20:32:10

要求最大助力点大的，布置空间不足时

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