中国汽车工程师之家--聚集了汽车行业80%专业人士 

论坛口号:知无不言,言无不尽!QQ:542334618 

本站手机访问:直接在浏览器中输入本站域名即可 

  • 1339查看
  • 5回复

车身主断面力学性能

[复制链接]
  • TA的每日心情

    6-4-2016 09:36
  • 签到天数: 13 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 18-6-2014 20:29:21 | 显示全部楼层 |阅读模式

    汽车零部件采购、销售通信录       填写你的培训需求,我们帮你找      招募汽车专业培训老师


    车身设计的前期阶段都要进行车身主断面的设计,车身主断面还需要做力学分析吗?这些力学性能包括哪些?
  • TA的每日心情

    24-8-2015 11:57
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 26-6-2014 10:16:49 | 显示全部楼层
    一般只需要参考车型的断面作为基础进行设计,如果你的公司有断面库,可以参考的就更多了,不需要做太多力学分析。
    主要节点的断面(比如A柱、B柱与侧围顶盖节点)在正向设计时是需要做力学分析的,比如转动惯量分析等,
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    发表于 28-6-2014 10:40:59 | 显示全部楼层
    轿车车身的主断面,尤其是梁系的主断面直接决定了车身的力学特性。
    和刚度模态相关的特性,有惯距IX/IY以及极惯距IP,分别表征抗弯和抗扭特性
    和碰撞相关的特性,有考虑塑性的抗弯与抗扭特性,还有吸能参数(碰撞平均力等)
    在有些商用软件中可以很方便的计算获得上述参数。

    当然实际车身设计除了主断面力学特性要做好之外,接头的特性也很关键。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    慵懒
    5-11-2023 09:19
  • 签到天数: 39 天

    [LV.5]常住居民I

    发表于 11-7-2014 14:56:30 | 显示全部楼层
    个人感觉还有相关的腔体面积,以前听一些老人说,腔体面积越大其承受的应力等都会比较大,不知道这个说法是否是正确,请有这方面研究的朋友及同行解答下呗!
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2-11-2015 08:38
  • 签到天数: 90 天

    [LV.6]常住居民II

    发表于 23-5-2019 09:24:10 | 显示全部楼层
    也在了解学习过程中
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2-11-2015 08:38
  • 签到天数: 90 天

    [LV.6]常住居民II

    发表于 23-5-2019 09:27:07 | 显示全部楼层
    也在了解学习过程中
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    快速发帖

    您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

    本版积分规则

    QQ|手机版|小黑屋|Archiver|汽车工程师之家 ( 渝ICP备18012993号-1 )

    GMT+8, 29-3-2024 13:03 , Processed in 0.512673 second(s), 50 queries .

    Powered by Discuz! X3.5

    © 2001-2013 Comsenz Inc.