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高压共轨柴油发动机存在爆震现象吗

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该用户从未签到

发表于 7-7-2014 16:40:07 | 显示全部楼层 |阅读模式

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哪些因素会造成柴油发动机爆震?求大神指导,


该用户从未签到

发表于 13-7-2014 21:21:41 来自手机 | 显示全部楼层
不懂,帮顶
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该用户从未签到

发表于 14-7-2014 10:09:42 | 显示全部楼层
柴油机没有爆震的说法,柴油相对于汽油机来说本来工作就比较粗暴。其工作原理是压燃的。甚至可以理解为柴油机工作过程就是一个爆震的过程,所以在柴油机方面没有爆震的说法。
汽油机的爆震,在柴油机方面应该说成工作粗暴。
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该用户从未签到

发表于 30-7-2014 12:52:04 | 显示全部楼层
LS解释的很对了,爆震就是对汽油机来说的,未燃混合气发生自燃造成了爆震
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  • TA的每日心情
    奋斗
    19-6-2015 19:20
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 1-8-2014 22:10:40 | 显示全部楼层
    楼上都是大神,解释的很清楚了。在从燃烧的角度,啰嗦一下呵呵。
    1)汽油机的着火,正常的是在火花塞出出现着火点,然后火焰面向四周传播,这是正常的燃烧。但是当火焰面向四周传播的时候,在未然区,由于受到已燃区压力波的挤压和热辐射的作用,其温度也会急剧升高,在火焰面到来之间,就会发生着火(也就是出现了多点着火),这样其产生的压力波和正常的火焰传播过来的压力相互叠加,相撞,就产生了爆震现象。爆震是由于在缸内出现多点着火造成的。
    2)柴油机的工作粗暴,因为柴油机是压燃,所以出现多点着火是正常现象。如果喷射缸内柴油的正时大,则滞燃期就长,则形成的预混合燃料就会多,一旦着火,这些预混合的燃料会快速的大面积的燃烧而造成压力的升高率很大,教科书上,当压升率超过0.6MPa/CA ,就是工作粗暴。最早的教科书上说超好0.4MPa/CA时就是工作粗暴。因此说,工作粗暴是一种感受,用一定的限值描述可能也不太合适。随着技术发展,或许以后压升率变高,也不会觉得工作粗暴。
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    该用户从未签到

    发表于 13-8-2014 21:38:01 | 显示全部楼层
    我觉得不能完全否定说柴油机没有爆震传感器,柴油机也有配备爆震传感器的,只是不常见而已,柴油机也是有爆震存在的,只是因为柴油机自身是进行压燃的原因,压缩比高导致了工作噪音比较大,但是这并不能说明柴油机就没有爆震,汽油有爆震传感器的原因说到底就是为了控制燃烧,爆震汽油燃烧是在稳定的情况下进行,避免爆燃的等异常点火,这个应该不用多解释,这是由于燃料自身的特性导致的,如果能精确的确定汽油点燃的时刻和方式汽油机也是可以进行压燃的,只是为了避免浪费和设计的优先性,所以汽油机才进行点燃的,这个深入的查询一下资料就全知道了。
    柴油机爆燃的原因和汽油机也是一样的,由于柴油内的杂质导致燃烧不稳定,当然还有因为水温和工况的原因也会导致本身的喷射和燃烧出现偏离理想状态的现象,加入爆震传感器可以进行修正喷射进而修正点火,使发动机的动力输出更加稳定,保证发动机的可靠性还有舒适性。
    国内现在应该有带爆震传感器的发动机,具体品牌我忘记了,但是的确是存在的。
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  • TA的每日心情
    开心
    12-9-2017 13:56
  • 签到天数: 13 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 19-12-2014 16:55:11 | 显示全部楼层
    学习了,受益匪浅
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