求明白人给看一下，关于热车启动熄火的问题

Jamesliw

    速腾1.6L自动2012款，现出问题是热车着车后1-3秒内偶见熄火，过半分钟再次着车一般会成功，天气越热越容易出现这情况。从着车到熄火，发动机转速急剧下降，1000跳800，再跳到400，然后熄火，抖动持续1秒到3秒。
    请各位高手帮小弟分析一下是什么原因，我再提供些思路：车子半年前在一次雨后启动不起来，同样是着车后熄火，当时一直试了半小时才启动起来，顿顿挫挫走了3公里，故障灯亮了好几个，终于开到了4S。后来被告知发动机ECU和线束进水被腐蚀，之后两者更换了新的原厂备件。提车时正常了，但开了几次后感觉车在234档加减档位时比有顿挫感，因为车子一直是自己开，以前不这样，刚开1万多公里，而且是6档自动变速箱，不应该有顿挫。同时察觉到发动机热车后怠速为600转，以前是760-800转（统一都不开空调的情况下）。开去店里查，未见故障代码，师傅试车说顿挫感不明显，ECU需要学习。师傅说怠速600也可以，只要不抖动还省油呢，因此也没给任何处理。当时是冬天，没发现现在热车熄火的情况，也就没提，无功而返，顿挫至今还有，比较郁闷，感觉他们不负责，不想再去。
    到此，可否推断，目前热车熄火或者跟更换的新ECU有关，是没有导入之前ECU的数据还是线束连接不实？从天气热和热车久了再启动发生熄火更频繁看，怠速低（600转）或许导致熄火原因？至于2-4档加减时的顿挫感，我不清楚是什么原因，也许是上次修车前磨损了发动机或变速箱？

    小弟连汽修的皮毛也不懂，以上分析是想给各位高手提供些信息和线索，也许有用也许都没用，请明白人给个建议，到底是什么原因导致的现在问题，去哪解决这个问题。如果我去当时换ECU的4S，半年了还能否走质保？小弟去修车前想做到心中有数，多谢好人！

DHEC

1、怠速600，热车容易熄火 估计是ECU的问题，针对这个问题你可以去4S店要求他们用状态良好（怠速正常、不会熄火）的ECU换到你的车上试一试，故障消失了，他们就没得抵赖了
2、自动变速箱的换挡过程中有抖动也是控制上的问题，机械上应该没问题

注定丶insider

二楼说得没错  换个正常的ECU就能找到问题  换档顿挫也是控制问题  机械一般不会

Jamesliw

感谢二楼DHEC，曾有人跟我说电路问题或者检查油路、换高压包与点火线、清洗节气门、行车电脑初始化、更换碳罐等办法，可我感觉他们说的是大众经验而没有考虑我给出的线索。这就好比去医院看大夫一样，负责任的大夫会根据对你询问和你以往病史做出准确判断，缩小范围有针对性治疗；而有些大夫则是根据多年经验开出普适性方案，各种怀疑各种片子全查一遍，显然后者没有针对性。费时费钱也完全没必要。车子，我因为不懂行，就是怕去4S遇到后者这种师傅，看到有些车主被折腾的一回回换件，而还没解决问题我就明白他是遇到庸医了。
那么，好。我之前的ECU还在留着，当时4S说进水了，我让修，他说打开壳子就不能用了只能换新的，我现在想拿我以前这个去看看，像二楼说的做个对比测试。但估计还得做钥匙匹配，哎，花了钱还修不好车，应付了事，一点责任心和担当都没有，对得起自己拿的收入么？

zgw880

清洗气门　换东西

wangya421013

一般ECU很少坏的，应该是点火系统的问题

FSU2702

如果你出现这种故障时油箱中燃油少于半箱油,那就是油箱内燃油泵虑网脏了。这个和你平时在加油站加油的油品有关系，有些加油站为了提高加油速度，不经过过滤就直接加注燃油。导致燃油泵虑网很快就被堵，尤其是在高温时燃油泵不能正常工作，导致油压变低，直到熄火，等一回启动就会好一点，但是国不大一会就会故障重现。

ロ呋_耔ロ

空气流量计

顺意动

应该是汽缸与活塞环麽损过大，你在冷天低温启动时，启动阻力较大和雨天湿度大不利于燃烧。高温后汽缸与活塞环间隙过大，按原条件燃烧动力下降，

桀骜不驯

这个问题，要故障发生时看相关数据才好判断。换了ECU 需要重置节气门的，变速器控制也需要跑一会来学习。
待速低，节气门开度要检查，然后就是ECU 的控制信号了，它受进气压力、泵油压力的影响。个人觉得问题在ECU ，自费跟换是质保一年的
变速器如果降档不平顺的话，可能是离合器结合问题，先检查变速器油了，没有问题的话可能是阀体控制问题。跟ECU 没有关系。