天然气重卡市场寒冬将近

njvv

天然气重卡市场寒冬将近
近日，中俄4000亿美元天然气大胆无疑让一些重卡企业更加坚定其天然气车辆战略，加大天然气车辆投入力度。当前不仅重卡企业争先恐后推出天然气车辆，工程机械企业也不甘落后，推出天然气泵车、天然气装载机、天然气挖掘机甚至天然气起重机等等产品，唯恐错过天然气能源发展的大潮！
天然气重卡发展的基本前提之一是天然气供给与消费，根本问题是供给多少？供给给谁？
当前，我国居民燃气消费350亿方，2020年消费潜力840亿方；200万辆公交车，消费潜力1000多亿方；400万辆重卡，消费潜力4000亿方；工商燃料气代煤、代油5500亿方；调峰发电1000亿方；其它XX亿方；而当前供给不到1800亿方；那么，气给谁烧？
从社会效益最大化看，首先是居民用气，毫无疑问，总不能去烧劈柴或者烧柴油；其次是公交、市政车辆；再次调峰发电、气代煤、代油；再次重卡；再次船用；再次化工等。
为什么气代煤要排在重卡之前呢？答案是基于环保效益最大化！！
诸位也许笑了，汽车污染多大啊！！且慢：2012年我国煤炭消费41.5亿吨，其中工商燃料8亿吨；石油消费4.93亿吨，其中汽柴油消费1.88亿吨（而船用占比超过一半）；8亿吨工商燃煤，不足一亿吨汽柴油哪个污染？？？相对于燃煤，汽车尾气差不多也就是“在自家院子里放了个屁”的污染吧！！！汽柴油基本成分是碳氢化合物，而且燃烧相对完全，并且有后处理系统，而煤炭含多种杂质，工业窑炉燃烧更缺少“后处理系统”。
再看一个对比：国际大都市500万辆甚至更多的车辆保有量，而中国中等城市也就30万辆左右的保有量，可是中国城市有几个比纽约、巴黎空气质量更好？？
工业空气污染不为人认知，人民天天看到的是汽车屁股后面的黑烟！！
我们还得回答一个问题，如果重卡烧气，那么油谁来烧？？

当前的天然气汽车发展的确迅猛，但主要是公交、市政车辆，国家支持新能源，但是找遍国家政策文件，没有一个文件说到天然气重卡！基于社会环境效益最大化，天然气汽车很有前景，国家会支持公交、市政、出租甚至城市乘用车辆发展。
天然气重卡近几年的发展迅猛，主要基于绝对量较少，对天然气整体需求冲击不大，尤其对天然气价格承受能力较高的原因。一旦数量增长过快，对天然气需求造成重大冲击，相关的限制政策必定会适时出现。

tsinghua风

天然气重卡会壮大起来么？动力性的要求能解决么

dcbh

重卡烧气环境效益也不错呀，重卡烧柴油颗粒物排放很高