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[车身内饰] 加油口盖设计指南

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该用户从未签到

发表于 19-7-2014 12:34:52 | 显示全部楼层 |阅读模式

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奇瑞的设计资料
  • TA的每日心情
    无聊
    12-6-2017 19:08
  • 签到天数: 4 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 20-7-2014 17:45:36 | 显示全部楼层
    了解哈,各个主机厂的标准哈
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    该用户从未签到

    发表于 22-7-2014 17:43:02 | 显示全部楼层
    很有帮助,谢谢!!!!!
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  • TA的每日心情
    郁闷
    10-7-2018 22:45
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 23-7-2014 16:09:16 | 显示全部楼层
    非常感谢 下载了
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  • TA的每日心情
    奋斗
    21-10-2016 18:08
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 24-7-2014 09:42:04 | 显示全部楼层
    加油口看着小,但很多学问
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  • TA的每日心情
    开心
    8-7-2017 08:23
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 1-8-2014 16:43:14 | 显示全部楼层
    真没想到加油口也这么复杂
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    该用户从未签到

    发表于 2-8-2014 11:26:46 | 显示全部楼层
    奇瑞的资料还是不错的
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  • TA的每日心情
    慵懒
    29-11-2016 14:50
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 12-8-2014 13:32:25 | 显示全部楼层
    好东西,收用了,多谢慷慨
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    该用户从未签到

    发表于 12-8-2014 15:05:04 | 显示全部楼层
    还木有下载楼主的资料,但是加油口盖真的是麻雀虽小但五脏俱全,加油口盖和车身侧围的间隙、段差如何控制,加油口盖铰链连接板的强度是否足够?旋转轴的连接方式?一般的小钣金件,钢板模两序、三序都可以搞定,但是加油口盖内板一般至少需要五序甚至六序才能完成,加油口盖虽小,工艺复杂程度可是一点不小,后期工程调试也相当耗时耗力,如果前期的零件设计及工艺设计不合理,后期的成产稳定性很难保持,容易产生间隙、段差波动、加油口盖会和侧围干涉等一系列问题。
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    该用户从未签到

    发表于 17-8-2014 20:46:24 | 显示全部楼层
    热成型 激光切割 激光焊接 奥迪生产线实拍
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  • TA的每日心情
    开心
    30-6-2015 08:53
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 14-9-2014 21:59:11 | 显示全部楼层
    好东西    谢谢楼主
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    该用户从未签到

    发表于 28-9-2014 11:50:04 来自手机 | 显示全部楼层
    很好的资料
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    该用户从未签到

    发表于 29-9-2014 22:43:20 | 显示全部楼层
    谢谢分享!!!
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  • TA的每日心情
    慵懒
    25-5-2016 10:55
  • 签到天数: 26 天

    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 30-9-2014 11:20:41 | 显示全部楼层
    太好了,谢谢楼主                              
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    该用户从未签到

    发表于 7-10-2014 11:53:24 | 显示全部楼层
    谢谢楼主分享
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