AVL_Cruise计算发动机涡轮机响应对整车加速影响

PCAT2014

最近要做一个采用涡轮增压和电子增压两种增压形式的发动机在整车加速方面的对比分析，现在这涡轮增压和电子增压的发动机都可以做台架实验，我在cruise的发动机模块里面看见有一个BMEP/boost pressure build up time 输入选项，我想问一下我要是根据他需要的输入在台架上把每个转速的这个build up time 都做了，然后输进去，他算出来的这个整车加速时间准确度怎么样，还有我自己把这些输入都估摸着填了，但是cruise算的时候不给我换挡啊！！有没有大拿能给我解决一下问题？？

mengmianren

针对您所提到的AVL Cruise计算中涉及发动机涡轮机响应与整车加速影响的对比分析，关于BMEP/boost pressure build up time输入选项，其准确性取决于您所做实验数据的精确性。若您在台架上针对每种增压形式的发动机在不同转速下的build up time进行了精确测量并输入，计算出的整车加速时间应具有较高的准确度。

关于换挡问题，这可能与Cruise的模型设置或输入参数有关。建议您检查模型的换挡逻辑设置，确保与实际需求相符。若问题仍未解决，建议联系Cruise的官方技术支持或寻求经验丰富的工程师帮助，以得到更专业的解答。

lidenghui

针对您的需求，关于AVL Cruise中计算发动机涡轮机响应对整车加速影响的问题，建议您按照以下步骤操作：

首先，在台架实验中针对涡轮增压和电子增压两种发动机进行详细的测试，获取准确的增压响应时间（build up time）数据。在Cruise的发动机模块中，正确输入这些响应时间数据。

其次，关于整车加速时间的计算，Cruise的模拟结果在很大程度上取决于输入数据的准确性和模型的设置。若已正确输入所有相关数据，模拟结果应具有较高的准确度。

至于换挡问题，建议您检查模型的换挡逻辑设置，确保其与实际情况相符。若问题仍未解决，建议您联系Cruise的技术支持或寻求行业内专业人士的帮助，以便更准确地解决问题。

以上内容仅供参考，希望对您有所启发和帮助。

mqh0386

针对您所提到的AVL Cruise计算中涉及发动机涡轮机响应与整车加速影响的对比分析，关于BMEP/boost pressure build up time输入选项，其在仿真中的准确性取决于实验数据的精确性。若您在台架上针对每种增压形式的不同转速均完成了build up time的测试并准确输入，仿真结果的准确度会相对较高。

关于仿真时不换挡的问题，这可能与多个因素有关，如仿真模型的设置、输入参数的选择等。为确保仿真结果的准确性，建议您核对模型的设置，确保换挡逻辑的正确实施。若问题仍未解决，建议您与经验丰富的同事或专业人士交流，深入排查问题所在。

总体而言，通过合理的实验数据输入和模型设置，AVL Cruise能够为您提供较为准确的整车加速性能分析。

随风1

针对您所提到的AVL Cruise软件中发动机涡轮机响应与整车加速影响的计算问题，可以这样回复：

关于BMEP/boost pressure build up time输入选项，其在仿真中确实能够反映发动机增压系统的响应速度。若您在台架上针对每个转速的build up time进行实验并输入相关数据，仿真结果的准确度会相对较高。但仿真结果仍受多种因素影响，包括模型精度、实验条件等。

关于换挡问题，Cruise仿真软件在模拟过程中会根据设定的条件进行自动换挡。若无换挡行为，建议检查模型中换挡逻辑的设置，确保与实际需求相符。若问题仍未解决，建议与软件供应商或专业工程师沟通，获取更专业的指导。

以上回复基于专业知识，供参考。