有关限位器力矩问题

0212103044 · 发表于 5-8-2014 17:18:29

最近在研究限位器，有几个问题想向大家请教下：

1、为什么说限位器能提供多大力矩，而不是能提供多大的力？
好多资料上都说限位器能提供的最大力矩为35Nm，力矩=力*力臂，相同的限位器装在不同的车上，如果力臂不一样，限位器产生的力矩肯定不一样，那么一个限位器能提供的最大力矩应该跟力臂有关，35NM这个数值怎么得到的呢？我感觉用限位力来标定限位器是不是更直观一些呢？
2、盒式限位器到底能不能提供关门能量，如果能的话，最多能提供多少J的能量，有没有专家做过实验什么的？

0212103044 · 发表于 12-10-2014 20:36:39

没人？？？？？？？？？？？？？？？

pan911 · 发表于 12-11-2014 11:59:54

同意楼主的观点，个人觉得限位器应以外手柄位置的开关力来对标以及定义，每个车由于外手柄位置不同力臂不同，力矩自然不同

david · 发表于 12-11-2014 19:29:51

可以基于实车测试带限位器和不带限位器的关门力，反向求解限位器提供的能量。

Valeo · 发表于 19-11-2014 12:19:23

限位器主要受力形式为扭转和弯曲
所以用力矩定义符合实际

chinasportscar · 发表于 21-11-2014 20:47:39

这个确实是值得思考，求高人指点。

我想我愿意 · 发表于 16-12-2015 20:00:27

限位器作为一个单个的零部件，一般都是力矩作为判断依据，实车装配的时候公差等影响因素较多，可根据实际装车情况适当调整力矩值，还是需要立足于实际装车

18355323903 · 发表于 6-6-2018 21:53:29

有规定把手处力的，有直接规定力矩的，换算下就可以，看主机厂要求，助关能量最大做到2.0J 左右

[附件] 有关限位器力矩问题

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