德系车为什么都用大电瓶？

ppllss

相对日系的下批电瓶更可靠，吗？  今天拆开个老日产 原配的电瓶才40安比POLO小多了！

想想看

电瓶大，使用寿命长。

木匠哥

日系的成本控制，大部分日系启动车子的时候其他用电设备都是切断的，德系基本不会切断。

ppllss

木匠哥 发表于 20-8-2014 14:07
日系的成本控制，大部分日系启动车子的时候其他用电设备都是切断的，德系基本不会切断。

电瓶大对可靠性  和省油会有帮助吗？

木匠哥

ppllss 发表于 25-8-2014 21:00
电瓶大对可靠性  和省油会有帮助吗？

供电稳定对点火是有帮助的。

927235448

电源相对稳定呀

想想看

木匠哥 发表于 20-8-2014 14:07
日系的成本控制，大部分日系启动车子的时候其他用电设备都是切断的，德系基本不会切断。

恰恰相反，大众的所有车型起动时会切除其它设备，而日系车中很少有这种功能。

想想看

日本车电瓶小首先是考虑成本，再是其电瓶性能好，同容量的电瓶中起动性能最佳，三是发动机做工精细，自身转动阻力小。例如五十铃的一种发动机用80hA的电瓶就能起动，但国内仿制的同款发动机就要用100hA电瓶起动。

ppllss

想想看 发表于 3-9-2014 20:15
日本车电瓶小首先是考虑成本，再是其电瓶性能好，同容量的电瓶中起动性能最佳，三是发动机做工精细，自身转 ...

不过合资车很多都瓦尔塔  汤灿的 合资品牌电瓶啊！  电瓶品质一样的话我意思是，大的好在哪啊。

tigerwcg

电瓶大，容量大，需要的启动电流大

xieyubing354

就我所知道的
1. 电瓶越大使用寿命不一定越长
2. 启动时切断部分设备基本上是都会采用的策略，因为启动时电压会拉一个很低的波谷（有时候甚至会拉到7V以下），而大多数车载模块（特别是娱乐系统模块）的正常工作电压需要在9v以上，所以为了保护模块，会主动设计策略在启动时断电
3. 电瓶的大小是由整车电器匹配决定的，其中跟起动机的匹配是比较重要的，此外，一般来说，整车会要求电池在若干小时后依旧能正常起动，如果暗电流较小，用小的电池也能满足要求
4. 日本车用小电池是不是省成本不太清楚，但是这个成本不是你想省就省的，电池的容量如果不匹配整车会导致很多问题；也许是欧美一般不会去研究这方面的细节，所以保守一点用个大的，日本比较强调节省

alu9527

学习了，顶

powerpower

应该是和汽车启动时的状况进行匹配的，大的浪费成本，小的无法启动，不大不小正好。

小湖的风

还是大的相对好一些

Beigai

同意11楼的意见。