转鼓电惯量是什么意思？如何计算

麦克学汽车

On real road it is valid:
Faccel.road = mcar•aOn the chassis dynamometer has to be simulated additional
or less mass. It is valid:
Faccel.dyno = mdyno•a ± mcar•a = melectrical•amelectrical is the mass which has to be simulated on the
chassis dynamometer, this can be > 0 or < 0.
For influences of the vehicle it concludes:
FRL (road load) = F0 + F1&#8226;v + F2&#8226;v&sup2;±melectrical&#8226;a
这个是看转鼓说明书看到的，电惯量模拟melectrical&#8226;a为什么是mdyno&#8226;a ± mcar&#8226;a，计算的过程是mdyno&#8226;a加减mcar&#8226;a？然后，怎么理解电惯量？谢谢~

wwj557

转鼓电惯量是指汽车转鼓试验时模拟车轮转动惯量的参数。在计算方面，需要根据具体的汽车质量和车轮转动参数进行推导。在汽车实际行驶过程中，车辆加速性能受多种因素影响，包括车辆质量、发动机功率等。在底盘测功机上模拟车辆行驶时，需要模拟额外的质量或减小模拟质量来更真实地反映实际行驶情况。其中Faccelroad代表实际道路加速性能，Facceldyno代表底盘测功机模拟的加速性能，melectrical是需要模拟的质量。在计算转鼓电惯量时，需要考虑这些因素以确保模拟结果的准确性。

yuanyou

转鼓电惯量指的是在底盘测功机测试中模拟车辆行驶时所表现出的转动惯量。它涉及到车辆的质量和转动惯量的计算。在实际路面测试中，车辆的加速度与自身质量及外界驱动力有关（Faccelroad = mcar•a）。而在底盘测功机上模拟测试时，需要额外考虑或减去部分质量来模拟真实行驶情况（Facceldyno = mdyno•a ± mcar•a = melectrical•a）。其中，melectrical指的是需要模拟的附加质量。具体的计算涉及车辆的质量分布、轮胎与路面摩擦系数等因素，需要根据实际测试条件和车辆参数进行详细分析计算。