德系用的热成型板材好在哪

ppllss · 发表于 26-8-2014 22:23:24

这个难点在于模具还是热加工设备或者材料？

北落师 · 发表于 17-9-2014 20:28:07

现在热成型钢板在现代的轿车上运用越来越普遍，不仅欧美，国产的也在开始运用。主要还是安全与轻量化的要求。车要满足碰撞星级，重量还要下降，热成型钢板是为数不多的解决方案之一。热成型钢板原料是硼钢（400-600Mpa)，加热到900-950°（有电加热，燃气加热或者电气混合加热）左右迅速送入到冲压机上，合模，成型，保压，冷却后激光切边，冲孔，然后还要喷砂除锈等。
热成型钢板价格贵，强度高（普遍超过1200MPa的抗拉强度，屈服强度也在1000MPa左右），而且冲压精度比传统高强板更好。
   从上面可以看出，热成型可以冲出更复杂的零件，压机吨位低，冲压噪声小，零件表面硬度和耐磨性高，但是磨具成本高，调试周期唱，技术门槛高，生产效率低，废品率高，冲压模拟也比较困难。
目前的热成型已经发展到以下境界：
  1. 激光拼焊板的热成型——据说是比利时一家钢铁公司的独家专利，我只在展会上见过样品，不知道是在哪款车上运用的
  2. 上下不等强度的热成型板。模具一端布置有冷却水管，更快冷却，导致热成型板上下强度不一样（最终强度效果个人感觉和激光拼焊板一样）。这个技术也是在展会上见到。

maxwell_fa · 发表于 1-9-2014 22:28:50

这个热成型，都是有的，首先材料很重要，必须是含B的钢板，这个对钢板的淬透性有很大的帮助，其次是模具设计，这个需要有要求在一定时间内保温，在有限的时间内能够冷却，这需要很高的技术，所以其实都是简单的。

yun_ww · 发表于 10-9-2014 08:50:50

热成型能够提高钣金的一次拉伸成型率，钣金表面质量较好，在国内这一块还不是很成熟~~

zls2006715005 · 发表于 12-9-2014 17:16:50

模具是一方面，因为反弹的量比较难把握，模具一旦制作完成，成本比较高。后续试装的时候出现问题点，需要控制反弹的话，修模是一项耗资耗时的事情。

sanbing · 发表于 16-9-2014 14:16:46

材料是特殊的，加热设备也是特殊的，模具也是特殊的

提莫OL · 发表于 16-9-2014 15:13:16

日系的车呢？料板是DC01或DC04，冲压时经常造成制件回弹，整改的效果也不好

powerpower · 发表于 17-9-2014 14:40:02

回弹在模具制作时就应该调整好了，在批量生产时应该是稳定的。

927235448 · 发表于 17-9-2014 16:25:23

模具是最麻烦的了其次是材料

ppllss · 发表于 29-10-2014 01:22:24

北落师发表于 17-9-2014 20:28
现在热成型钢板在现代的轿车上运用越来越普遍，不仅欧美，国产的也在开始运用。主要还是安全与轻量化的要求 ...

很久不见啊~~ 这么好的评论版主该加分啊哈哈

powerpower · 发表于 20-11-2014 14:58:37

热成型，好技术。

qeypgxzj · 发表于 21-11-2014 09:29:12

9楼评论相当赞，学习了。

sanbing · 发表于 25-11-2014 13:41:57

热成型用板材有两种：镀层板和裸板
镀层板在加热时不需要保护气氛，成型之后又不用喷丸和抛光；裸板在加热时需要添加保护气氛，而且在成型之后需要有喷丸和抛光这一工序；但是两者的强度都能超过1400MPa。
热成型模具的设计加工与制造与冷冲压有很大的不同。

ppllss · 发表于 14-5-2015 02:46:26

sanbing 发表于 25-11-2014 13:41
热成型用板材有两种：镀层板和裸板
镀层板在加热时不需要保护气氛，成型之后又不用喷丸和抛光；裸板在加热 ...

成本比一般的高多少？

sanbing · 发表于 21-5-2015 19:13:24

ppllss 发表于 14-5-2015 02:46
成本比一般的高多少？

热成型主要是前期投入的成本较高，但是综合算下来其实是比冷冲压要便宜的，还有个局限就是一条热成型线的产能很有限。

[车身] 德系用的热成型板材好在哪

评分

评分

评分

评分

评分

评分

评分

快速发帖