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关于柴油机排气歧管上的传感器?

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  • TA的每日心情
    无聊
    30-6-2015 11:59
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 4-9-2014 16:25:40 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    各位高手,请问柴油机排气歧管上的传感器是测量什么的呢?
    

    该用户从未签到

    发表于 6-9-2014 22:42:50 来自手机 | 显示全部楼层
    氧传感器?
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    该用户从未签到

    发表于 6-9-2014 23:59:02 | 显示全部楼层
    一般都是测涡前温度或者压力的   这个根据系统不同、用途等,都不一样的
    当然在不计成本的情况下,传感器越多越好,ECU里就不需要一些估计的模型数据,直接采用传感器测量的值,更精确

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  • TA的每日心情
    奋斗
    19-6-2015 19:20
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 7-9-2014 18:53:54 | 显示全部楼层
    增压器的匹配看排放
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  • TA的每日心情
    无聊
    30-6-2015 11:59
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

     楼主| 发表于 10-9-2014 15:28:42 | 显示全部楼层
    zhouquan329 发表于 6-9-2014 23:59
    一般都是测涡前温度或者压力的   这个根据系统不同、用途等,都不一样的
    当然在不计成本的情况下,传感器 ...


    感觉不太像,柴油机的ECU不需要采集涡前温度和压力吧,如果为了后处理考虑,测量涡后的反而更实际些!
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    该用户从未签到

    发表于 10-9-2014 20:48:38 | 显示全部楼层
    ugvpgklsse 发表于 10-9-2014 15:28
    感觉不太像,柴油机的ECU不需要采集涡前温度和压力吧,如果为了后处理考虑,测量涡后的反而更实际些!

    这个不是感觉不感觉的问题   我还没见过柴油车量产车上涡后装温度或者压力传感器     一般都是涡前  作用是对涡前温度压力进行监控   防止超过设计指标   进行限扭
    涡前压力温度等还可以参与计算EGR率 增压器压比  等模型计算   
    而涡后一般量产状态基本上背压和排温不会超的    不会装传感器的   就算有  也是一般针对DPF进行监控的入口温度和压差   

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    发表于 7-11-2014 18:19:31 | 显示全部楼层
    zhouquan329 发表于 6-9-2014 23:59
    一般都是测涡前温度或者压力的   这个根据系统不同、用途等,都不一样的
    当然在不计成本的情况下,传感器 ...

    兄弟是排气管
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    发表于 7-11-2014 18:20:19 | 显示全部楼层
    ugvpgklsse 发表于 10-9-2014 15:28
    感觉不太像,柴油机的ECU不需要采集涡前温度和压力吧,如果为了后处理考虑,测量涡后的反而更实际些!

    一般柴油机不需要的,主要在燃气发动机上有的
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    发表于 13-11-2014 22:00:14 | 显示全部楼层
    国四发动机需要测量,根据温度喷射尿素
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  • TA的每日心情
    开心
    12-9-2017 13:56
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 19-12-2014 16:47:04 | 显示全部楼层
    好好学习一下,收益匪浅
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    发表于 19-12-2014 22:06:43 | 显示全部楼层
    一般是氧传感器吧
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    发表于 27-4-2015 23:19:25 | 显示全部楼层
    氧传感器一般都是燃气车吧?柴油车的传感器推测是测温度的,类似于后处理上的前后温度传感器的作用?不确定...

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    发表于 21-5-2015 15:10:19 | 显示全部楼层
    柴油机和汽油机不同的,柴油机上一般是温度或压力

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  • TA的每日心情
    郁闷
    9-10-2015 11:06
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    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 6-7-2015 19:28:49 | 显示全部楼层
    这个需要与匹配的尾气后处理装置来看,DPF和SCR各不相同
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  • TA的每日心情
    擦汗
    29-6-2015 21:29
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 6-7-2015 20:00:13 | 显示全部楼层
    首先没有描述清楚是什么传感器,排气岐管的传感器根据不同的柴油机技术路线会安装相应的传感器,另外就是当前发动机的状态是什么状态,是在台架上的测试状态还是已经装到车上的状态,若是装到车上的状态相对比较简单了,若是台架测试状态,那么安装的传感器就很多了,用途自然不一样。举个例子,如果需要测量排气不同位置的NOX那么需要安装测量NOX的传感器.......

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