分享和一个朋友对于车辆故障处理的交流

邹小松

消失的灵魂        15-7-2014 13:36
邹老师你好！半年没联系了，工作一定很惬意吧！我那个问题（冷车启动正常5秒后发动机开始抖动十几秒，抖动时转速表指针不低于1000转，突然上窜1500迅速回落至1100转稳定）现在很困惑，期间4S当场换过节气门体加步进电机，试车抖动，换火花塞高压线全套，试车抖动，换水温传感器，抖动，换进气压力温度传感器，抖动，厂家认为气缸盖积碳打开发动机换过气门，依然抖动，此车为ME7.9.7联电系统，X431检测只有一次有故障码一缸失火，多缸失火，消码后，冷车启动还是抖动，检测无故障码，以后多次检测均无故障码，但有一个特点，只要冷却液温度在30度左右启动，发动机就抖动，不管任何时间，热车时怠速在740-765间变化，方向盘有微微的抖动，打空调时转速上升至1000，但方向盘抖动加重，踩加速踏板转速上升方向盘不抖动，热车行驶感觉正常，急加速，急减速好像也正常，不过有时停车时感觉排气管有闷声，排气管尾部震动左右晃动，但幅度不是特大，不管冷车热车堵住节气门发动机都能熄火，拔掉前后氧传感器，堵住进气支管上的碳罐软管，曲轴箱通风管，助力软管等接口，启动发动机抖动，发动机抖动时如果拔掉怠速马达插接线发动机不抖动，怠速1000不会降低等抖动完了插上线束怠速明显下降，还有抖动时只要增加进气量比如拔掉进气支管上的碳罐软管或PVC管发动机就不抖，抖动时拔掉进气压力传感器发动机不抖动，插上又抖动，试过5个水温传感器原车一个，4S一个，快修店一个，网购同型号一个，天猫网购博世正品一个结果都一样，冷车启动就抖，等发动机抖动完毕的时候继续怠速直到水温正常期间发动机不会再抖动，（从启动到抖动完毕大概30秒，这时发动机舱温度没升高，进气支管温度也不是升高很多）但是等发动机抖动完毕的时候熄火，拔掉水温传感器线束插接头，插接上另外一个水温传感器放在发动机舱悬挂着（此时发动机舱温度与发动机冷却液温度应该相差不是很大）启动发动机，此时发动机又开始抖动，傻眼，5个传感器都有问题？如果各种阀泄露及进排气门关闭不严，真空管路和各种管接头泄露，那么拔掉进气压力温度传感器插接线束发动机以基本喷油量喷油，为什么发动机稳定而不抖动呢？此时水温传感器又在起什么作用？难道正时跳齿？此车一直在4S检修，应该不会有此问题，汽配城一老板检测为混合气过浓，以基本喷油量发动机稳定就说明没有外气及窜气进入气缸，是什么原因导致喷油量过大，还是步进电机开步过小？热车怠速时打空调方向盘抖动又是什么原因？恳请赐教！

邹小松        29-7-2014 14:59
不好意思，现在才得空上来看到你的邮件!你写的比较长，不过还要是联电的系统，我比较熟悉！！我梳理了一下，也有了眉目！

首先，你用的是ME7.9.7的系统，这是个电子节气门的ECU，车子用的就是电子节气门，是没有步进电机的。

其次，从你说的现象来看，故障模式肯定是和汽配城老板检测的结果一样：混合气过浓。我们再此基础上分析：混合气过浓，主要有三个原因，第一是进气量不足，第二是喷油过多，第三是缸内燃烧不充分。我们一个个来分析；

进气量不足：这肯定是由进气系统引起的，一般情况下，这是由于进气系统堵塞或者是节气门故障引起的。

喷油量过多：引起喷油量过多的原因有：1、系统电压过高；2、燃油压力过高；3、喷油器问题。

燃烧不充分：主要有两个原因：1、点火能量不足；2、缸压过低。

如此，你可以看下你这边还有哪项没有检查过的，可以检查一下。另外，如果你的该款发动机带有VVT的话，还有可能是VVT相位在怠速时无法回位。

最后回答你的问题：

1、水温传感器是没有问题的，主要是系统控制策略的问题。水温是判断是否是冷机起动的一个重要因素，而且冷机起动过程系统是开环控制，需要经过一段时间（你这里估计是30S）后系统才会进入闭环控制。你在热机时拔掉水温传感器就算是放到发动机舱内，温度也是起不来的，除非你读到了足够的水温传感器的温度，不然都很难说明此时是热机。

2、你拔掉了进气压力传感器发动机正常，这只能说明节气门工作正常，进气系统基本也正常，但你不能证明喷油是否正常。因此联电系统标定时分为主充（进气模型）和次充，主充是在进气压力传感器正常时使用，次充是在进气压力传感器故障时使用。主充是通过进气压力传感器来标定的，次充是通过节气门开度来换算的，因此，主充比较精确，次充是不够精确的。

3、热车打方向盘是抖动，这证明是怠速标定的储备扭矩不足，或是发动机出现故障，影响储备扭矩发挥。储备扭矩是这样的：在发动机工作中，对扭矩响应最快的是点火提前角，当扭矩需求提出时（方向盘的助力系统），点火提前角会快速响应，然后进气和喷油再慢慢响应，点火提前角退回正常位置。还有一种方式如突然打开空调，就是先进气和喷油慢慢响应，点火提前角后退，然后空调开关合上，点火提前角快速向前，回到正常位置。第一种方式是用于像方向盘等需要立刻响应的扭矩需求，第二种是用于像空调这种可以稍微延迟的扭矩响应需求。现在回过头来，如果你现在的车子在怠速时点火提前角预留的扭矩不足（引起该故障的原因应该和冷机起动抖动是同一个），那打方向就会出现抖动现象。

以上，不知道对你是否有帮助，谢谢！！

消失的灵魂        1-8-2014 15:47
谢谢，此车确实有怠速马达前两天又换了个新的，没效果，联电系统也确定，此车有快怠阀怠速旁通气道和节气门连为一体的，经4S检查都正常，此车没有VVT,4S用X431检测我看到油压350kpa和网上下载的资料数据相同，总之4S查看数据流都正常，但故障确实存在。此车在行驶中没有任何问题：急加速，急减速。急刹车都感觉正常，最令人困惑的是：以恒定的进气量启动发动机凉车却运转平稳，实验如下：早上凉车先拔掉怠速马达线束插接头，再启动发动机，此时发动机运转平稳，（因在热车关闭发动机后怠速马达的伸缩就停止在热车怠速进气量的位置上，因此凉车启动虽然没正常时有力，但也能一次成功启动而且运转平稳），凉车用热车的进气量能一次启动成功，证明点火能量十足，如果喷油嘴有问题，那么在恒定的进气量下发动机也应该抖动，事实上却平稳，如果怠速马达有问题，已经换了四个怠速马达结果还是一样抖动，（4S的两个，自买的两个），爆震传感器故障发动机会抖动吗?好像电控方面都查了，无头绪，看过两篇帖子说：启动引擎抖动，熄火时发动机振动在座椅上能感觉到，原因是熄火时缸内余气不平衡所致，办法：进气延迟6”。与我车状况吻合，心动，请老师赐教

邹小松        3-8-2014 22:16
你这个车是哪个牌子的，产量如何？会不会是发动机本体的原因，或者EMS标定的原因？

你说联电ME7.9系统，但是用的是机械节气门，这本来就不妥，机械节气门用的应该是M7.8系统的多，电子节气门的话，会带字幕“E”，机械机器们不带字母“E”。

汽油发动机扭矩三要素，点火，充气及混合气浓度（油），你只要围绕着三个要素去找问题即可。

现在肯定的是混合气出了问题，而你肯定油路没问题，那就找点火和充气的问题。

点火，机械上面要确定装配相位有没有问题，如果发动机没有更换过硬件，没拆过机，应该可以排除；电器上，因为换过系统，也可以排除；电路上，不知道你检查过没有，你可以测量一下从电瓶到点火线圈的电阻（上电不启动状态），分别测量正负极的电阻，电阻应该是很小的，接近0欧姆，如果电阻大了（点火线圈工作时电阻为1Ω左右），那也会影响点火能量，导致发动机异常。另外说明一下，能启动不能代表点火能量十足！而且你发动机曾经有过失火故障，这可能是因为点火引起的。

进气，现在混合气过浓，如果喷油没问题的话，那就是进气量过少，因此，你需要检查一下气门间隙。还有，该发动机有废弃再循环系统（EGR）妈？有的话检查一下EGR是否漏气，如果漏气也会导致该问题。

另外，你还是需要检查一下发动机的缸压，因为如果缸压偏低了，你在车上也是很难感觉的出问题的，而容易出现问题的也是缸压。

最后回答你的问题：

我不建议你改变进气相位（延迟6°），因为，你这是成熟的发动机而不是试验开发阶段的发动机，应该不会是该问题，再者，如果你改动了进气相位，发动机的充气模型会跟着改变，因此整个发动机的性能和油耗也会跟着改变，而这种改变一定会是恶化的，因为你没办法对发动机重新标定。

ロ呋_耔ロ

学习了.........

xuhangasd123

学习了、、、、、、

kinhan

太专业的沟通了，学习。

雪雪狼雪雪狼

混合气过浓冷车会抖动而热车不抖动？？不好理解呀?楼主能否阐述一下你的原理所在！万谢了。

vincentblack

写的太专业了，能不能说说原理哦

一無所有的紳士

这才叫做交流，以后多来点