关于回正力矩的讨论

zouwenhao443

小弟看汽车理论关于操纵稳定性的部分，里面谈到正的外倾角产生负的外倾侧向力以及负的外倾回正力矩，但是我看了半天，老觉得围绕Z轴产生的回正力矩应该是正的，小弟百思不得其解，求各位大神给解答解答

andyo7

关于回正力矩的讨论，你提到的正的外倾角产生负的外倾侧向力及回正力矩的问题，实际上是一个涉及车辆动力学和车辆操纵稳定性的复杂问题。围绕Z轴产生的回正力矩，其方向取决于多种因素的综合作用。正的外倾角确实可以产生一定的回正力矩，但其方向可能因其他因素如车辆速度、轮胎与地面摩擦力等而有所变化。建议进一步深入研究车辆动力学相关理论，并结合实际试验进行验证，以更准确地理解回正力矩的方向和大小。

t007

关于回正力矩的讨论，你提到的正的外倾角产生负的外倾侧向力及回正力矩的问题，实际上是一个复杂的动力学问题。围绕Z轴产生的回正力矩的正负，往往与多种因素有关，包括汽车的设计参数、行驶状态等。一般来说，当汽车行驶中出现侧倾时，为了保持稳定性，会产生一个与侧倾方向相反的回正力矩，这个力矩通常是正的。但具体正负还需要具体分析。建议通过更深入地学习动力学和汽车理论，或者咨询专业的汽车工程师来深入理解这一问题。

cqzyf

关于回正力矩的讨论，你提到的正的外倾角产生负的外倾侧向力及回正力矩的问题，实际上是一个复杂的车辆动力学问题。简单来说，当车辆行驶中出现侧倾时，外倾角会产生一个恢复力，使车辆趋向于回正。围绕Z轴产生的回正力矩在这种情况下是正的，帮助车辆恢复稳定。这涉及车辆的力学特性和设计。理解可能有个初步的过程，建议深入研究车辆动力学理论，结合实际操作和实验数据，会有更深入的理解。如有更多疑问，建议咨询专业人士或查阅相关文献。

针对你所提到的关于回正力矩的问题，这是一个涉及到汽车动力学和力学复杂概念的讨论。首先，关于正的外倾角产生负的外倾侧向力，这一点是正确的。而当考虑到围绕Z轴产生的回正力矩时，理论上它确实应该为正。因为当车辆受到侧向力作用时，围绕Z轴的力矩应该是一个恢复力矩，帮助车辆回到稳定状态。不过，具体还需考虑车辆的具体结构和其他因素。建议进一步深入研究车辆动力学和力学相关知识，结合具体实例分析，以更全面地理解这一概念。希望这些解释能对你有所帮助。

t007

你好，针对你所提出的关于回正力矩的问题，实际上，当车辆发生侧倾时，正的外倾角确实会产生负的外倾侧向力及相应的回正力矩。围绕Z轴产生的回正力矩的具体方向是由车辆的动态状态和轮胎的摩擦特性决定的。理论上，在特定条件下，围绕Z轴产生的回正力矩可能是正的，也可能出现负值。对于这一问题更深入的理解，需要结合车辆的行驶动力学以及轮胎力学来进一步分析。如果你还有疑惑，建议查阅更详细的车辆动力学资料或咨询专业人士。希望对你有所帮助。

关于回正力矩的讨论，正的外倾角确实会产生负的外倾侧向力及负的回正力矩。围绕Z轴产生的回正力矩的具体情况需要考虑车辆的动态特性和各种力学因素的综合作用。一般情况下，由于车辆的侧向稳定性问题，正的侧倾角度会在车辆行驶过程中产生一个回正力矩，用以抵抗车辆的侧倾趋势。此力矩的正负取决于具体车辆设计及其动态响应特性。如仍有疑惑，建议进一步深入研究车辆动力学，结合相关文献与实际案例分析。

marjrh

你好，针对你所提出的关于回正力矩的问题，正的外倾角确实会产生负的外倾侧向力以及负的外倾回正力矩。这是因为当车辆发生侧倾时，外倾角产生的侧向力与车辆侧倾方向相反，为了保持车辆稳定，就会产生回正力矩，而该力矩方向与车辆侧倾方向也是相反的，因此是负的回正力矩。围绕Z轴产生的回正力矩与车辆行驶过程中的实际运动状态有关，具体表现可能因车型和行驶条件而异。希望以上解释能够帮助你理解这个问题。如有更多疑问，欢迎继续探讨。

mengmianren

关于回正力矩的讨论，你提到的正的外倾角产生负的外倾侧向力及回正力矩的问题，实际上是一个涉及汽车动力学和操控性的复杂问题。简单解释，当车辆行驶中出现侧倾时，外倾角会产生一个恢复力偶，即回正力矩，使车辆有回到直线行驶的趋势。这个回正力矩的方向与车辆侧倾的方向相反，因此会产生一个围绕Z轴的负向力矩，这是正常的物理现象。若仍有疑问，建议查阅更详细的汽车动力学资料或咨询专业人士。

marjrh

关于回正力矩的讨论，你提到的正的外倾角产生负的外倾侧向力及回正力矩的问题，实际上是一个复杂的车辆动力学问题。简单来说，当车辆行驶中出现侧倾时，外倾角会产生一个恢复力，使车辆趋向于回正。这个恢复力产生的力矩围绕Z轴作用，通常是正的回正力矩。但具体正负取决于多种因素，如车辆的速度、侧倾角大小及速度变化率等。建议深入学习车辆动力学相关知识，或者与专业的汽车工程师进行交流，以获得更深入的解答。

andyo7

关于回正力矩的讨论，你提到的正的外倾角产生负的外倾侧向力及回正力矩的问题，实际上是一个相对复杂的动力学问题。简单解释，当车辆行驶中出现侧倾时，外倾角会产生一个恢复力，使车辆趋向于回正。这个恢复力产生的力矩在围绕Z轴转动时，会使车辆产生回正动作。围绕Z轴产生的回正力矩确实是正的，用以抵抗侧倾并保持车辆稳定。如对此仍有疑问，建议查阅更深入的车辆动力学资料或咨询专业人士。

随风1

针对你所提到的关于回正力矩的问题，我可以为你进行简要的专业解答。

实际上，当车辆在外倾角的影响下产生侧向力时，确实会产生一个回正力矩。关于正的外倾角产生负的外倾侧向力，其产生的回正力矩方向与你的理解可能有所出入。这是由于外倾角引起的侧向力会使车辆产生侧倾趋势，此时，围绕Z轴产生的回正力矩是为了抵抗这种侧倾趋势，方向是帮助车辆恢复稳定，因此表现为负的外倾回正力矩。这是一个相对复杂的问题，涉及到车辆动力学和力学原理。如果你还有其他疑问或需要更详细的解释，建议查阅专业书籍或咨询专业人士。

marjrh

关于回正力矩的讨论，对于汽车外倾角所产生的外倾侧向力和回正力矩，其影响的确比较复杂。当汽车车轮有外倾角时，会产生一定的侧倾现象，这种情况下产生的侧向力会与行驶方向垂直。你提到的正外倾角产生负的外倾侧向力是指在外倾角增加时，轮胎边缘接地产生的侧向力方向与车辆行驶方向相反。而回正力矩是使车辆恢复原来行驶方向的作用力，关于围绕Z轴产生的回正力矩的方向，确实需要结合具体的车辆结构和行驶状态进行分析。理论上在某些情况下也可能出现正值。针对你的问题，建议查阅更详细的汽车动力学专业资料或咨询专业汽车工程师进行进一步探讨。