关于EGR的几个问题向各位请教

游麦菜

1、暖机过程中，发动机温度低，NOx排放浓度也较低，为防止EGR恶化燃烧过程，不进行EGR。（这是为什么啊？）
2、大负荷、高速或油门全开时，为保证发动机的动力性，不进行EGR，（为什么）
3、汽油机上是不是不用EGR系统？
坐等大神回复。。

dcbh

第一个问题就是EGR会恶化燃烧，为什么恶化燃烧？因为暖机过程节气门开度小，气缸内残余废气系数挺高。燃烧循环变动本来就挺大，加入EGR可能造成燃烧不稳定甚至失火吧
第二个问题很简单呀，EGR加入会让动力性降低，用户可不答应，所以不进行EGR
第三个问题我也不清楚，只知道高校做实验时研究了汽油机EGR对燃烧排放的影响，但不清楚量产发动机是否采用了该技术。

游麦菜

dcbh 发表于 23-10-2014 14:54
第一个问题就是EGR会恶化燃烧，为什么恶化燃烧？因为暖机过程节气门开度小，气缸内残余废气系数挺高。燃烧循 ...

恩恩，谢谢啊。
第二个问题，我没问清楚，是这样的，油门全开或者高速的情况下，EGR加入后，动力性为什么会降低啊

dcbh

游麦菜 发表于 23-10-2014 18:36
恩恩，谢谢啊。
第二个问题，我没问清楚，是这样的，油门全开或者高速的情况下，EGR加入后，动力性为什么 ...

气缸容积如果都用来进新鲜空气，相对于采用了EGR，气缸中的氧气一定较多，氧气多就能多喷油，多喷油燃烧的化学能就较多，然后转化的机械能就较多，动力强劲。但大负荷下柴油机NOX排放高，甚至冒黑烟

927235448

想要赚个积分

游麦菜

dcbh 发表于 24-10-2014 13:04
气缸容积如果都用来进新鲜空气，相对于采用了EGR，气缸中的氧气一定较多，氧气多就能多喷油，多喷油燃烧的 ...

恩恩，谢谢你啊

czp2630

汽油机也有EGR吧，例如本田飞度1.3的

野路子出家

czp2630 发表于 27-10-2014 11:09
汽油机也有EGR吧，例如本田飞度1.3的

这个和发动机的设计和定位有关，如果想降低氮氧化物的排放，有的设计就会采用egr，但是同时也会牺牲发动机效率。汽油机也有采用

水清浅1992

野路子出家 发表于 30-10-2014 08:14
这个和发动机的设计和定位有关，如果想降低氮氧化物的排放，有的设计就会采用egr，但是同时也会牺牲发动机 ...

汽油机用egr还能用三效催化转化吗？

空心萝卜

二楼说的比较正确，我来增添点东西，首相EGR并不是说在低速时就不会打开，这点柴油机和汽油机的控制策略不同，柴油机怠速或是低速时是可以打开EGR的，汽油机和柴油机都是在经济工况时打开EGR，功率点打开EGR会致使燃烧恶化，这个很容易理解，本来发动机功率点时的空气系数就会下降，燃烧不容易控制，这时再加入致使燃烧率下降的NOX，其结果的显而易见的。至于汽油机的EGR系统和柴油机的原理大致一样，现在之所以没大量的应用是应为所有的汽油机虽然已经采用了缸内直喷，但是几乎都没有采取稀薄燃烧，这就不会造成NOX的激增，排放没有恶化，从产品成本的角度和设计的难易程度上当然是什么简单怎么来。未来你会见到大街上的汽油机都是加这EGR系统的汽油机，因为稀薄燃烧的技术马上就成熟了。

华沙爱

自主研发的发动机都普遍有EGR了

同一片天

游麦菜 发表于 23-10-2014 18:36
恩恩，谢谢啊。
第二个问题，我没问清楚，是这样的，油门全开或者高速的情况下，EGR加入后，动力性为什么 ...

因为你开启EGR后，废气进入气缸内，但是废气不是工作的气体，它只起到吸收热量，降低发动机工作温度，从而减少NOx的产生，但是这废气进入气缸后不工作还占用一定得体积，那么发动机原有的排量就减少了，输出的扭矩就小了，这就是为什么在加速、起步、和大负荷工作下，不加入EGR的原因

游麦菜

同一片天 发表于 22-11-2014 23:01
因为你开启EGR后，废气进入气缸内，但是废气不是工作的气体，它只起到吸收热量，降低发动机工作温度，从而 ...

恩恩，明白了。谢谢哈

游麦菜

空心萝卜 发表于 1-11-2014 20:07
二楼说的比较正确，我来增添点东西，首相EGR并不是说在低速时就不会打开，这点柴油机和汽油机的控制策略不同 ...

说的很详细，长知识了啊，特别你说的稀薄燃烧，之前都没听过，查了百度，科普了啊

空心萝卜

游麦菜 发表于 23-11-2014 20:47
说的很详细，长知识了啊，特别你说的稀薄燃烧，之前都没听过，查了百度，科普了啊

应该不超过十年你会见到没有三元催化剂的汽车出现，因为现在已经有技术在不采取任何尾气处理的情况下就将排放达到欧六标准的技术，只是不成熟，而且造价太高。剩下的就是时间问题。