关于GT-POWER解决排气温度问题

hlin

在发动机台架标定中，当排气温度过高时，一般可通过加大喷油量，加浓混合气（减小空燃比），从而使得排气温度下降。
但在GT-POWER模型调试的时候，当减小空燃比，其他参数不变，反而会使得功率加大，排气温度更高。
想了解一下，标定中的加浓混合气除了减少空燃比外，还改变了哪些参数，GT中如何调整。
另外，在GT-POWER模型调试中，当排气温度过高时，一般可通过调整哪些参数使得排气温度下降？
请各位大侠不吝指教，谢谢！

dcbh

台架测试中，加浓混合气使排气温度降低的原理是什么？
GT-power中，减小空燃比，空气流量基本不变，燃油增加了，放出的热量必然更多，功率更大，排气温度升高。你在仿真中要使排气温度下降可以修改空燃比（增大），修改燃烧相位，增大冷却系统对流换热系数（一般选择换热模型，没法直接修改），或者降低缸壁温度等

hlin

谢谢！
认为修改换热或壁温不太合适，因为实际发动机中，这些参数不太可控，还是修改正时角度或燃烧模型比较靠谱一些。