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[求助] 侧偏角与不足转向的分析(侧偏角方向)

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发表于 3-12-2014 22:31:31 | 显示全部楼层 |阅读模式

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各位大神求指点,我从事悬架性能设计不久,在学习过程中碰到转向不足相关问题,捉摸几天还是弄不明白。下面是我的疑问:
1.汽车在转向时,会产生离心力作用,为保持原来的行驶方向,地面会给轮胎一个侧向力。这也就是轮胎侧偏力的由来。它与离心力大小相等,方向相反。即,假设汽车往右转向,这是会受到向左的离心力和向右的侧偏力。向右的侧偏力使轮胎朝内侧偏,即与汽车转向方向一致。(这里我一直觉得有问题) 大家看来后面的分析就知道矛盾了。
2.做稳态回转试验时,由于汽车的不足转向,汽车转弯半径会越来越大,造成其结果的根本原因是前后侧偏角差值大于0,且越来越大。即,前轮侧偏角的方向与转向方向相反,才造成不足转向。

那么问题来了。前面分析侧偏角与转弯方向一致,后面分析又相反。不知道我哪里分析错了,求哪位好心的大神带我脱离苦海!非常感谢。。!!


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 楼主| 发表于 4-12-2014 18:44:26 | 显示全部楼层
难道没有大神知道吗?  还是我说的不够清楚?
求回复? 求解答。。。。。。。在下感激不尽!!!
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 楼主| 发表于 4-12-2014 22:04:24 | 显示全部楼层
好了,我已经弄明白了。
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 楼主| 发表于 12-12-2014 23:29:15 | 显示全部楼层
2201070208 发表于 11-12-2014 00:33
感觉两条都不对啊;
1、汽车右转,侧向力向左,侧偏力向右(即向心力),汽车的侧偏角导致车辆向左行驶(侧 ...

第一条表示赞同,第二条可以这样解释吗:随着车速增加,侧向加速度增大,一般车后侧倾刚度较前要小,这样就导致后轮质心向一侧偏移的量比前侧大,导致后外轮载荷比前外轮要大,假设侧偏刚度还保持不变,及后轮侧偏角相对前轮增大,及二者差值越来越小。

我们的车子,做的试验结果,很少有出现侧偏角差值越来越小,最后为零的状况,不知道为什么,感觉有点不正常。我们的差值是越来越大,半径也越来越大。
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 楼主| 发表于 21-12-2014 21:31:05 | 显示全部楼层
2201070208 发表于 15-12-2014 22:21
第二条是我搞错了,随着车速的增加,侧向加速度增加,但前后轮侧偏角差值/侧向加速度是定值,所以前后轮侧 ...

结论表示赞同。
不过有一点我还得向你请教下。。为什么前后轮侧偏角差值/侧向加速度是定值呢?能解释下吗?
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 楼主| 发表于 10-1-2015 20:05:25 | 显示全部楼层
2201070208 发表于 22-12-2014 20:29
汽车理论第五版,150页,看下侧偏角差值/侧向加速度=K*L,K是稳定性因数,L是轴距。
具体推导过程看下里 ...

多谢 多谢。看到了~
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