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楼主: 秋水天长

[设计匹配] 发动机连续可变气门正时、相位及升程技术,请大家多指教

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  • TA的每日心情
    擦汗
    29-3-2016 10:26
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 3-4-2015 13:03:23 | 显示全部楼层
    mark 一下了
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     楼主| 发表于 10-4-2015 15:52:07 | 显示全部楼层
    底置凸轮对比图.png
    凸轮下置
    优点:更有利于力的传导。缺点:调整曲轴的调整范围大,正时会略有偏移。
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     楼主| 发表于 17-4-2015 09:19:22 | 显示全部楼层
    下置凸轮右气门对比.png 下置凸轮右气门2.png 下置凸轮右气门3.png

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     楼主| 发表于 8-5-2015 13:34:11 | 显示全部楼层
    凸轮下置由于输出凸轮更靠近凸轮轴连杆的连接轴,因此力的传递效果会更好、更省功,调节曲轴所需要承受的负荷会更小,因此耐用性好。缺点是调节曲轴需要调整更大的幅度才能达到效果,结构紧凑但由于凸轮轴与输出凸轮在同一侧,因此布局难度略高。
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