在整车厂进行扭矩工具标定calibration有前途吗？

maverickwc

本人大四应届毕业生，进入了国内一家知名合资汽车品牌（捷豹路虎，北京奔驰，华晨宝马中的一个）的管培生项目，目前在总装车间质量部实习，负责扭力工具的标定，想问一下各位工作多年的工程师，这个工作是不是技术含量很低，以后天花板很低，工资不容易提升。这个工作的前景怎么样？请大家能给我一个中肯的建议，因为手上的offer比较多。还拿到了上海柯马机器人的机械设计工程师岗位，上海舒勒锻压机的机械设计工程师岗位，以及一家世界五百强汽车零件供应商分公司的项目工程师的岗位。

fuzhou285

就岗位名称看，的确，扭力工具的标定是个“工具化”，因为生产本身就是标准化程度很高的运营部门，扭力工具则是这个部门里及其标准的，我们这（北京奔驰供应商）的扭矩都是通过博士枪控制，倒是没有标定的岗位。比较而言，个人觉得哈，柯马机器人〉舒勒锻压机〉项目工程师〉主机厂的扭矩工具标定，都是站在汽车行业内，个人认识，柯马机器人在生产线上应该见的比较多，届时调到主机厂做ME、PE应该都有优势的；本人是做项目工程师的，岗位其实可以，但不建议应届生朋友直接上，最好还是积累几年技术经验，否则，会头重脚轻，很多工作难做好，项目管理说白了就是杂家，当然要是这家供应商吸引力足够大，自己学习能力足够强，公司的培训体系足够好，我觉得也可以考虑这个。以上都是基于汽车行业，最后的落脚点都是主机厂，不是个人偏好，因为就行业基本情况而言，规模和利润大头都在主机厂，所以个人发展平台和待遇也会稍好于供应商。以上，供参考。

maverickwc

fuzhou285 发表于 18-12-2014 08:41
就岗位名称看，的确，扭力工具的标定是个“工具化”，因为生产本身就是标准化程度很高的运营部门，扭力工具 ...

谢谢学长的建议，这么多天实习下来我也发现了，主机厂里的岗位偏管理方向的，技术相关的不算太多，技术都在ABB，西门子，ZF等供应商的手里，也有太多从供应商被挖到主机厂的例子，所以我也想先去供应商那学点东西了，学长你对柯马了解吗。方便的话加一下qq1143640685

nf0011415

2楼经典的！