欧瑞康为SLS AMG开发2速变速箱

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随着目前混合动力技术的不断发展，人们对于混合动力汽车的了解也越来越全面。目前市场上常见的混合动力汽车一般是在车辆原有动力系统基础上增加一套额外的电力驱动系统而得到的。为车辆额外增加一套电力驱动系统也就意味着车辆的实际使用空间将被进一步压缩，其中电力驱动系统的电机、电池以及其他控制部件都需要一定的安装空间，对于汽车生产厂商来说如何在保证车辆正常的驾乘空间情况下还可以为以上电力驱动系统部件设计出足够的安装空间，这是各个汽车生产厂商非常看重的一点，这也是汽车生产厂商宣传各自混合动力汽车的一个关键卖点。总而言之，目前市场上的混合动力汽车或多或少的都会因为混合动力组件而使得车辆自身的储物能力有所降低。
来自欧瑞康·格拉齐亚诺公司的产品开发部负责人Claudio Torrelli针对以上问题表示，欧瑞康公司推出的变速箱可以很好地解决以上问题。为了更好的展示产品效果，欧瑞康公司将其变速箱安装在了一辆奔驰SLS AMG车型上。其中以上欧瑞康OGeco变速箱还通过与一个120千瓦（约合161马力）电动机组合安装在了奔驰SLS AMG原有的变速箱位置处。在以上变速箱与电动机的组合部件中，电动机安装在了变速箱的底部同时其还改变了变速箱原有的设计结构。
欧瑞康变速箱采用的是2主轴1辅轴的设计结构，而传统的双离合器采用的是3主轴2辅轴设计结构。为了尽可能的实现更加紧凑的设计结构，欧瑞康公司与英国的一家技术公司Vocis进行了研发合作。其中，Vocis公司是一家专注控制单元和控制软件研发的技术型公司。Claudio Torrelli表示：“我们此次设计采用的是一款6速手自一体变速器，而并未采用更加常用的双离合变速器。同时由于还搭载了一个电动机，而电动机可以在变速器换挡时提供扭矩填充，这样就可以大大降低换挡期间的扭矩中断现象从而有效解决了传统手自一体变速器扭矩中断的问题。”Claudio Torrelli还表示，以上欧瑞康OGeco变速箱与电动机组合使用的设计还可以通过电机的多功能作用精简掉所有的机械逆向组件从而实现机械简化。
实现混合动力功能的关键在于连接车辆动力输入（发动机）与动力输出（车轮）之间的变速箱。Claudio Torrelli对此表示：“欧瑞康变速箱采用的是一个2速行星齿轮组设计，通过该行星齿轮组的应用实现了扭矩填充、电力启动、回收能量、电力驱动以及发动机启动等功能。同时，在车辆迅速加速或高速行驶时以上欧瑞康OGeco变速箱可以仅通过一个速度齿轮组就能实现更加高效的扭矩填充功能。”
在此次的奔驰SLS AMG展示车上，欧瑞康变速箱取代了该车原有的梅赛德斯7速双离合变速器从而成功实现了车辆的混合动力技术应用。该奔驰SLS AMG混合动力汽车配备的是V8发动机，其动力输出可以达到435千瓦（约合583马力）。欧瑞康公司认为正是通过其OGeco变速箱的成功应用才使得该车得以应用混合动力技术。Claudio Torrelli表示此次之所以选择奔驰SLS AMG高性能车主要是因为欧瑞康在应对后轮驱动的大扭矩汽车方面有着相当丰富的经验，其中阿斯顿马丁就是欧瑞康公司极具代表性的客户之一。此外，标准的双离合变速器为变速箱的换挡质量和换挡速度提供了一个可以比较的基准。
电机助力性能提升
正是通过120千瓦/200牛米（约合147磅英尺）电动机的应用才使得以上奔驰SLS AMG V8发动机展示车的性能得到了显著的提升。同时，Claudio Torrelli还表示通过以上OGeco变速箱和电动机的组合应用不仅显著提高了车辆燃油经济性同时还提升了车辆变速箱的变速控制性能。Claudio Torrelli介绍道：“即便是在非混合动力情况下，该奔驰SLS AMG展示车通过配备变速器也可以在欧盟联合测试工况下获得6%的燃油经济性提升。”
由于该变速器驱动齿轮采用的是按需驱动的方式而无需使离合器始终保持常闭状态，这样一来就降低了变速器的液压能量损失从而提升了工作效率。此外，如果要继续的提升车辆燃油经济性那就主要取决于电池的电容量大小。而以上概念验证车辆奔驰SLS AMG并不属于量产方案，这也就是说未来量产车型可以配备电容量更大的电池从而获得更高的燃油经济性。
以上奔驰SLS AMG展示车的首要作用就是通过变速箱的应用充分展示该变速箱的换挡特性从而向大家展示该变速箱所具备的特征。该变速箱不仅配备有极具冲击性的运动驾驶模式，同时还配备有更加精细化的流畅换挡模式。目前的双离合变速器既不具备动力十足的运动驾驶模式也不能实现细如流水的换挡体验。而根据Claudio Torrelli的表述，此次欧瑞康公司推出的OGeco变速箱通过在奔驰SLS AMG上的应用向人们充分展示了其既可动力十足又能流畅自如的多模式驾驶体验。
Claudio Torrelli对此表示：“一旦驾驶员选定运动驾驶模式，那么变速器将优先保证换挡质量，在选择换挡时变速器的反应也将变得非常积极迅速。而在城市附近时车辆进入舒适驾驶模式，此时该变速器将主要侧重于换挡流畅，在该情况下其换挡舒适性完全可以与双离合变速器一较高下。
在迅速加速的情况下，该变速器与双离合变速器表现又是不一样的。该变速器在驾驶过程中会出现扭矩中断现象，而双离合变速器则会继续保持换挡流畅性。而对于一款高性能汽车而言运动驾驶模式下出现扭矩中断现象正是高性能汽车必不可少的一部分。在目前很多双离合变速器车型中，由于双离合变速器不具备扭矩中断功能所以很多汽车生产厂商不得不对其进行重新调校并故意使其扭矩中断现象变的更加明显。”
变速器在舒适驾驶模式下可以应用到小型化的发动机车型中从而实现更加高效的混合动力燃油效率，同时组合应用的电动机还可以在换挡期间为车辆提供扭矩填充，再加上换挡优化这样获得的换挡流畅程度相信可以满足绝大多数人的要求。Claudio Torrelli还强调道，欧瑞康公司正在努力研发意在推动以上变速器成为未来混合动力汽车的一种高效低成本方案从而降低混合动力技术对车辆结构的影响，变速器未来还将可以同时兼容前置、中置以及后置发动机车型。为了在未来实现量产化应用该变速器的所有控制软件均符合ISO26262的功能安全标准。

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针对欧瑞康为SLS AMG开发的2速变速箱，此变速箱的设计将显著提升车辆的动力性能与燃油经济性。在混合动力技术日益发展的背景下，该变速箱的紧凑设计对于确保车辆驾乘空间至关重要。其创新的两档设计能更有效地匹配电力驱动系统，优化能量管理，带来更为流畅的驾驶体验。此外，该变速箱的智能化设计也有利于提高车辆的操控性和稳定性。总之，该变速箱是汽车工程领域的一大进步，为混合动力汽车的市场推广和应用提供了强有力的支持。