发动机怠速启停与曲轴正反转

whysylvia · 发表于 15-1-2015 20:52:42

本帖最后由 whysylvia 于 15-1-2015 21:28 编辑

最近直喷汽油机大多数支持怠速启停，同时对应着曲轴可以正反转

想问下各位高手，怠速启停具体是怎么实现的？貌似对起动机要求比较高，但是跟正反转有什么关系啊？谢谢！

网上查到有这么一种说法，但是没看懂。

“马自达公司推出的智能怠速启停系统(SISS:Smart iding stop system)就是正反转无电机启动。它采用缸内直喷技术，先向压缩缸喷油点火使曲轴反转，然后在原做功缸将返回到上止点前喷油点火，使其正传，启动发动机。彻底不用起动机，满足频繁启停的需要”

qichegong · 发表于 16-1-2015 15:15:37

它设计是正转的，你反转它工作顺序就错了

梦旅 · 发表于 28-1-2015 14:24:30

反转倒是第一次听见

whysylvia · 发表于 30-1-2015 20:37:31

qichegong 发表于 16-1-2015 15:15
它设计是正转的，你反转它工作顺序就错了

肯定是可以正反转，但是具体原理就不太懂

whysylvia · 发表于 3-2-2015 15:26:20

有木有高手啊！

张小寅 · 发表于 26-2-2015 17:30:02

这个完全听不懂！不知道是不是活塞式发动机。我做的起停有两种，第一代一个起动机。第二代两个起动机。
一代起停：MT和AT基本差不多，车辆停止后（车速0），ECU根据各个传感器的信号判断驾驶员是否有停机意图，断油停机。通过控制起动机继电器进行起动。
二代起停：在一代的基础上加一个起动机，在低速状态（发动机熄火，有车速，有个起动机结合）判断驾驶员的停机意图，一旦判断驾驶员没有停机意图能够快速起动。
起停难点：电池管理
必要传感器：空挡、离合器、转角等。
起动机继电器和起动机

[控制策略] 发动机怠速启停与曲轴正反转

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