纯电动车的市场机会在哪里？

一线天

　　在过去的2014年里，国内新能源车市场呈现出快速发展的现象，特别是纯电动车更是实现了超越想象的高速增长。但需要注意的是，相比传统能源车市场，纯电动车市场依然属于小众市场。应该来讲，关于纯电动车产业化的呼声也已经有些年头，但至今，纯电动车市场并没有达到一定的市场保有量。在各方依旧振臂高呼纯电动车加速产业化之际，不禁想问，纯电动车的市场机会到底在哪里？
　　

　　日前，DENZA腾势邀请了一些商业大佬对其纯电动车产品进行了试驾体验，包括胡润百富创始人胡润，香港大地国际集团投资有限公司总裁陈浦，上海淘众信息科技有限公司执行董事阙立励，上海保时捷车友同城会召集人之一张志雄，TMT行业投资合伙人梅昕等。这些商业大佬对于DENZA腾势纯电动汽车的评价有“与传统车相比，DENZA腾势在操作上并无差别，驾驶舒适，做工好，是一款适合都市的家用车”、“在车库中可以充电，行驶300公里充电只需要15-30元，比较环保划算”、“有奔驰的背景，值得信赖”等。
　　众所周知，作为颠覆传统汽车的新兴产物，在国内纯电动车推向市场的过程中正碰到两方面的问题。一是产品信任，高价格之下与传统车的比较；二是使用便利，例如充电等。而一旦解决了这两个问题，纯电动车的市场机会也应该水到渠成。我认为，以上商业大佬对于DENZA腾势纯电动车的试驾感言或许可以给大家一些启示。
　　相比能通过技术手段及适当的高成本就能解决的产品信任问题，我认为，影响纯电动车市场在国内全面发展的首要因素当属使用便利与否，因为这一点与国内的居住及交通基础设施环境息息相关。
　　但正如参与DENZA腾势此次试驾的商业大佬提到的，国内一些高收入、富豪群体，他们是有私家车库的，有条件安装充电桩，加上续航里程达到300公里的DENZA腾势纯电动车，日常的都市生活完全够用。因此，至少从目前来看，为解决使用便利的问题，率先将纯电动车定位面向高收入、富豪群体的用车将是比较现实的策略。可以看到，基于奔驰的背景，DENZA腾势也的确是走的高端路线，此次选择商业大佬试驾也无疑是强化这一方面的举措。当然，随着国家对于公众充电基础设施的健全，例如京沪沿线充电站运行步入正轨，纯电动车应该可以面向更广大的市场。
　　

　　既然是走相对高端的市场，那么当面向高收入群体，产品本身必然要与之相符，无论是造型、驾乘感、舒适性等方面都需要体现一定的高品质，以解决产品信任的问题。可以看到，在具有高品质造车经验的戴姆勒与拥有世界领先电池技术的比亚迪的两方合资背景下，DENZA腾势纯电动车可以称之为一款高品质的产品。
　　抛开外观造型的因素不谈，其在内饰上的精致化设计体现了对于品质的追求，例如大面积使用软性材料及缝线工艺，而诸如哈曼音响的使用也再度提升品质感。在纯电动的核心部件上，腾势DENZA搭载的纯电动机最大功率达86千瓦，0-50公里加速仅需4.3秒，车辆最高时速可达150公里/小时，最大扭矩可达290牛・米，续航里程可达300公里。考虑到对于传统车的驾驶习惯，腾势DENZA改变了在起步阶段一般纯电动车的“前冲”，使得起步加速接近传统车的感觉。另外，在中国汽车技术研究中心（CATARC）碰撞试验室进行碰撞试验的DENZA腾势纯电动汽车，是第一个按照现有C-NCAP试验并达到5星标准的纯电动车。正如开惯、坐惯了高档车的商业大佬对DENZA腾势给出的评价――“整体不错，开起来舒适、安静”。显然，即使是30多万元的车价（当然考虑政府补贴及购置税优惠后，实际购车价格可以更低），通过合资的背景与产品的高品质表现，DENZA腾势纯电动车已得到富豪群体的信任。
　　在解决了产品信任之后，我认为，对于这类产品而言，还需要进一步消除用户在使用过程中的不安，也即要强化保障体系的完善，解除后顾之忧。资料表明，DENZA腾势设立了11个服务中心以及24小时客服热线，提供24小时道路救援和客户热线服务；除此之外，DENZA腾势还提供超出三包标准的3年或8万公里的整车保修期，对核心部件电池则提供6年或15万公里的保修期。这无疑将进一步拉近与重视服务的高收入、富豪群体的距离。
　　应该来讲，如此多的商业大佬在试驾了腾势纯电动车后能给出较高的评价，显示了他们对于纯电动车的高接受度。而由此，也回答了上文中提到的问题，从目前来看，比较现实的纯电动车的市场机会应该在中高端。通过高品质的车型提升高收入、富豪群体对于较高价格的接受度，进而借助他们的条件解决纯电动车使用便利与否的问题。