基于继电器MLX81150的车窗/天窗设计 汽车

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　　汽车电动车窗和天窗主要由升降控制开关、电动机、升降机构和继电器等组成，它是利用开关控制电动机的电流方向，实现车窗和天窗的升(关)降(开)。
　　车窗和天窗电动机都是双向的，通过改变输入电枢绕组的电流方向使电动机以不同的方向旋转。每个车窗和天窗都有一个电动机，是一种不直接接地型电动机。所有电动车窗都有两套控制装置如图一所示，一套为总开关，可由驾驶员通过总控制开关操纵四个车窗的升降;另一套为分开关，分别装在每个车窗中部，可由乘客操纵身边车窗的升降。总开关和分开关互不干涉，均可独立控制。而天窗通过驾驶员操作开关远程控制天窗的开关。
　　

　　汽车车窗和天窗是LIN总线的完美应用，尤其是驾驶员通过总控制开关操纵四个车窗的升降。当驾驶员操作车窗的开关时，中央ECU单元会通过LIN总线向对应的MXL81150发送指令，MXL81150接受到指令时会控制电机启动实现车窗或天窗的升(关)降(开)。
　　

　　MLX81150有2个独立的、完全集成的继电器驱动器，可用来驱动继电器控制直流电机，操纵电机的正反转实现车窗和天窗的升(关)降(开)，如图三所示。
　　

　　MLX81150有四个功率FET栅极驱动器，可用来驱动全桥控制直流电机，操纵电机的正反转实现车窗和天窗的升(关)降(开)，如图四所示。
　　

　　MXL81150主要性能：
　　集成有一个高性能16位嵌入式闪存微控制器，具有32K字节的闪存容量，可满足一些特定的电机控制应用要求，内置的4位中央处理器则能够完全处理LIN协议;
　　在小巧的封装内集成了许多对于电机控制非常关键的外部元件，减少芯片外围电路，减小PCB设计，降低了物料清单成本以及系统消耗的功率;
　　带有一LIN通信接口，通过LIN接受指令，控制电机的启动/停止，使得可以远程通信控制车窗/天窗的升(关)降(开);
　　带有两个继电驱动器和四个功率FET栅极驱动器，可以选择驱动继电器或全桥控制电机，通过PWM实现电机调速;
　　带有一个用于连接霍尔传感器的接口，通过霍尔传感器确定车窗/天窗的位置;
　　带有电流检测接口，通过检测电机运行电流的大小来实现防夹功能;
　　内部EEPROM用来存储车窗和天窗的位置参数;
　　休眠时的工作电流仅30uA;
　　正常工作电压范围5.5V18V，芯片工作电压低至3.9V;28V的启动条件，45V的过压保护;
　　温度范围为-40℃ - 150℃;
　　详细资料：MXL81150：具有MCU、PWM与LAN收发器的控制器
　　

　　

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基于继电器MLX81150的车窗/天窗设计在汽车领域具有高度的专业性及实用性。在设计时，关键部分采用双电路设计模式，以主开关及局部开关组合进行控制，通过驾驶员操作总开关控制四个车窗升降，同时乘客可通过各自车窗的中部开关独立控制。天窗设计则通过继电器MLX81150控制电机的电流方向，确保升降平稳、可靠。这种设计提升了驾乘的便捷性，并强化了车辆的安全性能。

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针对基于继电器MLX81150的车窗/天窗设计，汽车工程师的专业回复如下：

该设计采用了先进的继电器MLX81150，用于控制电动车窗和天窗的升降动作。通过开关控制电动机的电流方向，实现车窗和天窗的升降操作。该设计采用不直接接地型电动机，确保安全可靠。同时，设计包含两套控制装置，总开关由驾驶员操作，可控制所有车窗的升降；分开关则由乘客操作，可独立控制身边车窗的升降，互不干扰。天窗部分则通过驾驶员操作开关进行远程控制。整体设计高效、便捷，为用户提供舒适的驾乘体验。

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针对基于继电器MLX81150的车窗/天窗设计，汽车工程师的专业回复如下：

该设计采用了先进的继电器MLX81150，用于控制电动车窗和天窗的升降动作。系统通过开关控制电动机的电流方向，实现车窗和天窗的升降操作。采用双向电动机，确保了升降的灵活性和稳定性。设计还配备了独立控制的总开关和分开关，便于驾驶员和乘客操作。天窗的远程控制功能增强了驾驶的便捷性。整体设计体现了高效、安全和舒适的理念，适用于现代汽车的智能化需求。