烧钱的电动汽车 市场表现尚没谱

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　　最近ZM汽车众筹网联合互联网金融联盟举办了一期“2015年众筹与投资”的话题沙龙，其中部分资深投资人分享了2015年的投资心得，在谈到新能源行业的一些发展方向时，电动车市场相关的行业股票被提及，但这些股票整体盈利模式仍不被看好，得到在场投资分析人士的认同。对于未来国内的电动汽车市场，可能面临如下局面： 1.电动汽车市场混乱，消费者反应冷淡；2.政府投资巨大，为收回成本，或开始指标性销车。
　　

　　目前中国电动汽车的发展，虽然没有欧美等国家起步早，但从开始，国家就以维护能源安全，改善大气环境，提高汽车工业竞争力，实现我国汽车工业的跨越式发展的战略高度给予大量支持。
　　节能与新能源汽车产业发展规划（2012D2020年）更将发展纯电动汽车等新能源汽车提到了重要战略地位，提出“以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向”，计划“到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。
　　在沙龙上，一些投行和股票分析人士有了共识，未来新能源股票可以小范围尝试，但因为前期政策资金投入较大，后续基础设施和技术问题，销路会是个问题，而解决方式会是政府指标性的分配销售。而从新能源车企业方面看，依靠政策支持形成的惯性，导致后续政策变化后的发展乏力，也是电动汽车未来发展存变数的部分。
　　尽管目前对于新能源车尤其是电动汽车支持力度够大，但普通消费者关心的依然是更为实用层面的问题，其中包括：
　　1.基础设施：充电桩的个人安装难和公共设施的不完善，北京有统计，现在车主自安装成功率仅为8%。除了基本充电站的配备，充电接口的规格区别也是基础设施难以普及的问题。试想，开过了省界的电动汽车，将无法保证正常使用，是不是让消费者崩溃？
　　2.电池：目前电动车的动力源电池最受关注的五项指标就是“安全性、使用寿命、续驶里程、成本以及环境适应性”。一旦购买，未来谁来为消费者做风险担保非常重要，另外，未来电池标准化同样需要思考。
　　3.产品品牌：电动汽车市场技术发展基本各自为政，电动汽车的技术关键除了独立的电池、电机、电控外，还需要有一个系统集成能力，因此需要广泛合作达成统一标准。目前尚没有一个能值得信任的品牌，而在国内区域的准入和区域保护同样让电动汽车市场举步维艰，更别说在市场的品牌树立问题了。
　　归根到底，电动汽车市场仍然需要扶持，至少在消费方面，没有让消费者感到的信心。在打车回家的路上，个人询问的士司机，如果让他换电动汽车会不会考虑？他提出了自己的顾虑，如电池质量没保障、行驶里程有限以及未来各地充电桩不足标准不一等等问题，让他五年内不考虑电动汽车问题。
　　

开垦者

作为汽车工程师，针对当前电动汽车的市场状况，我认为电动汽车市场正在经历一个过渡期。虽然众筹和投资人的反馈显示电动汽车行业的股票盈利模式尚不被看好，但我们不应忽视电动汽车长远发展的战略意义，以及国家在推动其普及方面所扮演的关键角色。尽管目前市场反应可能冷淡，政府投资巨大，但电动汽车技术不断进步，配套设施逐渐完善，未来市场前景广阔。随着消费者对环保和节能的认知提升，电动汽车的需求将逐渐增长。因此，行业应坚定信心，持续创新，推动电动汽车市场的健康发展。