【图文】汽车灯光系统结构原理及厂家

FBI

　　
　　

　　随动转向大灯也被称之为自适应大灯(Adaptive Frontlighting System，AFS）。它能够根据汽车方向盘角度、车辆偏转率和行驶速度自动对灯光的照度分配进行最优化调节，保持大灯与汽车的当前行驶方向一致，确保驾驶员在任何时刻都拥有最佳的可见度。而普通大灯具有固定的照射范围，当夜间汽车在弯道上转弯时，由于无法调节照明角度，常常会在弯道内侧出现"盲区"，极大地威胁了驾驶员夜间的安全驾车。随动转向大灯能够不断对大灯进行动态调节，能够提前照亮"未到达"的区域，提供全方位的安全照明，从而显著增强了黑暗中驾驶的安全性。在路面无（弱）灯或多弯道的路况中，扩大驾驶员的视野。也可提前提醒对方来车。
　　

　　AFS系统有三种形式
　　1、转向头灯形式的，就是头灯内灯具可以左右旋转8至15照明弯道死角。
　　2、利用独立弯道照明系统的，就是在灯具里有一个固定的灯泡照向弯道，转弯时候自动点亮。
　　3、利用左右雾灯进行弯道时候照明，转向时候对应弯内侧雾灯亮起，照明弯道死角。
　　
　　

　　LED大灯指的就是前大灯所有的光源均采用LED。现在大多数车型仍然在使用普通的卤素大灯，部分高档车型使用氙气大灯。最多是在灯组的构造上做一些创新，利用透镜、反射灯光学原理来提高灯光的效率，但是灯组本身技术创新不足。
　　2008年，奥迪首先在A4上使用了LED示宽灯，首先开启了LED大灯时代。之后很多厂商都开始跟进，都开始采用LED示宽灯，现在欧洲甚至开始立法规定，为了行驶安全，所有在售车型都必须装配LED示宽灯。但是，所有厂家只停留在了LED示宽灯这一步，并没有进一步创新。
　　直到2010年的奥迪A8及第二代奔驰CLS的推出，真正意义的LED大灯才出现在人们的视线。全LED大灯几乎所有的特性都超越了现有的氙气大灯，而且成本更低（当然，现在这项技术还未普及，厂家肯定会拿这项技术作为卖点，虽然成本低，但价格肯定不便宜）。所以，全LED大灯没有理由不取代传统的大灯，这只是时间问题，相信不会太久。
　　

　　
　　

　　氙气灯是重金属灯，通过在抗紫外线水晶石英玻璃管内填充多种化学气体，如氙气等惰性气体，然后再透过增压器将车载12伏电源瞬间增至23000伏，在高电压下，氙气会被电离并在电源两极之间产生光源。氙气大灯的全称是HID（High Intensity Discharge Lamp）气体放电灯，它利用配套电子镇流器，将汽车电池12V电压瞬间提升到23KV以上的触发电压，将氙气大灯中的氙气电离形成电弧放电并使之稳定发光，提供稳定的汽车大灯照明系统。
　　氙气灯打破了爱迪生发明的钨丝发光原理，在石英灯管内填充高压惰性气体Xenon氙气，取代传统的灯丝，在两段电极上有水银和碳素化合物，透过安定器以23000 伏高压电流刺激氙气发光，在两极间形成完美的白色电弧，发出的光接近非常完美的太阳光。氙气灯工作时所需的电流量仅为3.5A，亮度是传统卤素灯泡的三倍，使用寿命比传统卤素灯泡长10倍。缺点是色温过高会影响大灯的穿透力。氙气灯由于技术含量较高，所以在价格上比普通的卤素灯和白炽灯都贵。
　　
　　

　　充有溴碘等卤族元素或卤化物的钨灯称为卤素灯或卤钨灯，其实就是一类特殊的白炽灯，其原理就是电阻上有电流通过时会发热，当温度足够高时时发出波长在可见光频段的黑体辐射。
　　卤素灯一般有两种：碘钨灯和溴钨灯，其原理是一样的。为提高白炽灯的发光效率，必须提高钨丝的温度。虽然其灯丝温度不超过钨的熔点和沸点，但是仍然会有少量的钨在高温下挥发。
　　当挥发出来的钨原子遇到较冷的灯泡外壳时，就会凝结沉淀，久而久之灯泡外壳就会堆积一层发黑的钨膜。普通白炽灯用久了外壳发黑就是这个缘故。
　　如果在灯泡里充入一些碘，当灯泡点亮时，碘会挥发成气体，碘蒸气遇到较冷的钨，就会与其反应，生成低沸点的化合物碘化钨，从而使灯泡外壳沉淀的钨挥发。
　　碘化钨气体遇高温会分解。当碘化钨气体遇到灯丝时，就分解，将钨留在灯丝上，而碘则继续以气体形式在灯丝与外壳之间游离，当它再次来到灯泡外壳时，它又会与外壳上的钨反应 这样，一方面灯丝不停地将钨挥发到灯泡外壳上，另一方面碘又不停地把钨搬运回灯丝，这样灯丝挥发消耗的速度大大降低了。利用卤钨循环的原理可以消除白炽灯的玻壳发黑现象，延长灯泡寿命。如果不加卤素，普通白炽灯如果做到大功率，寿命将会很短，难以实用。因而卤素灯也是新一代白炽灯的代表。
　　
　　

　　激光大灯（laser headlights）是指利用激光二极管作为光源的汽车大灯。激光大灯的光源激光二极管（Laser diode）并不是一个陌生的事物，它与我们经常接触的发光二极管（LED）几乎诞生于同一时代。激光（LASER）是二十世纪60年发明的一种光源，LASER是英文的"受激放射光放大"的首字母缩写。原理是激光发光二极管的蓝光灯将会贯穿前大灯单元内有荧光的荧光粉材料，将其转换成一个扩散的白光，明亮的同时对眼睛也更加友好。它亮度高，到了每瓦170流明，因而照明距离远，同时还更加节能。目前宝马、奥迪都已经在这个领域率先展开研究。
　　

　　

chenfeitmac

激光大灯对未来的趋势