什么是汽车拖滞力

hbLJW2011

有说是汽车制动力最大时，制动盘和摩擦片相互摩擦的力矩、还有说是制动缸回位时的摩擦力。各位专家、哪个是正确的？拖滞力对车有什么影响？

江小白

拖滞一般是说在汽车解除制动后（行车或者驻车）在分缸由于活塞皮碗（防尘套）的自动收缩回位使得活塞回位后制动盘或者制动鼓与摩擦衬块之间拖磨力，虽然活塞松开了没有压紧制动块但是这种非压力性接触任然存在，之后制动块会在这种微小的弹性力下回位到设计预留间隙0.05~0.15mm。拖滞力过大会造成拖磨使得制动块偏磨进而制动跑偏，伤盘，制动力不住刹不住车等后果，而且还会加大行车油耗......嗯，就写到这儿了，估计楼主不是搞汽车制动行业的~个人小小的愚见，希望对你有帮住哟

hbLJW2011

江小白 发表于 11-3-2015 18:34
拖滞一般是说在汽车解除制动后（行车或者驻车）在分缸由于活塞皮碗（防尘套）的自动收缩回位使得活塞回位后 ...

受教了，其实我也是汽车行业的不过，接触制动不久，现在在补充知识

fangqiwan

7258对看拖滞力有要求，其大小影响滑行阻力及对油耗。

mljf6666

我理解的拖滞力是解除制动后，液压缸已经回位，但是制动钳或制动蹄的摩擦片依然保持与制动盘或制动鼓接触的状态，需要靠盘或鼓的转动使其回位，彻底分开。对于钳式制动器，卡钳本身的回位机构如矩形密封圈，设计的不合理，或鼓式制动器的间隙过小，就会造成拖滞力矩过大。2楼讲的是对的，拖滞力过大，会增加油耗，增加摩擦片的磨损。但如果过小，将会造成制动时空行程过大，制动反应慢，而且在颠簸路面时可能产生异响。尽量均衡吧。