什么症状会是变速箱异响，原因是什么，？

hongdaier

有时候离合器和变速箱不好区别，踩踏离合器如何判断异响的来源呢，请大家分析分析

R36

踩踏离合，是为了区分变速器啸叫和发动机旋转件产生的啸叫。

鱼鹰

你说的太笼统了，建议你买一个汽车听诊器，对实车进行听诊。
说实话，问出这样的问题，极有可能你做这个不是很长时间，要不然到现场一停车子就知道是哪部分出了问题
异响不是说出在哪就要解决哪，要系统的考虑问题。有时候变速器响，却要调整离合器，比如rattle。
多向你的前辈们讨教，不是那么难的

twinsfj

变速器异响这个概念很广泛
通常有敲击/啸叫等说法，产生原因各不相同

小河小

既然是异响，一定是某个零部件坏了，里面就是齿轮、同步器、换档机构，某一个坏了，都会造成异响。

hzl1989

这个问题太笼统了吧，离合器和变速器的匹配设计不合理可能导致异响，零部件损坏也可以造成异响

Mr_zhang_swu

可能零部件问题，也可能匹配设计问题，具体问题具体分析。

wangxingong

根据上面同仁的看法，本人认为：变速器旳异响是可以单独听出来的，也很容易判断；无非就是莫个齿的不公整，相互敲击或者挤着对面的齿轮。要不然就是主要承载轴承开始有问题或者说垫片在选择的时候选择不当，让承载轴承早期点蚀，反映出来也是变速器异响，而且很沉闷的响声。剩下来就是各个单个齿轮的轴承，那个就更容易判断，挂上档听一下就便知。还有一个很难处理的响声，从装配到各部件的质量不如人意，就拿变速器和发动机合成的一瞬间，如果没有保证的二类工装，能保证在0.05mm之内吗？而装配工艺就是这样要求的。离合器摩擦片也是受害之一，他在变速器和发动机之间，还要深受着发动机的略待，最容易受伤的就是他了，它的制造精度是无可非议的，很可惜为了利益最大化，降本就是他的克星，加上批量进货检查手段也缺乏，缓冲弹簧很容易被扭曲。当时有人怀疑他的花键孔大，实际上是不可能的，单道工序的检查操作工也无法使拉刀变尺寸的，0.012mm的要求应该越干孔越小。唯一的就是一轴花键，不管他是搓出来的还是花键铣铣出来的，他的最小公差就是上线0.00mm——下线负0.04mm,加工出来很多都不在公差范围之内；再加上一轴的承载轴承工艺上要求最大游隙是0.05mm，而进货时都在0.15mm；导向轴承内孔和一轴的前端，他的公差为0.016；从上面的数据来看，要保证同轴度还真要下功夫呢！异响是不可避免的了，只要有不同轴的地方，异响就会产生。受害最大的就是摩擦片！